Flugfélög kanna gervigreindarforrit til að bæta rekstrarhagkvæmni
Sólarljós með lágu B hindrunarljósi,
lágt verð Sól lágt B hindrunarljós,
Sólarljós með lágu A hindrunarljósi,
lágt verð Sól lágt A hindrunarljós,
Á hátíðartímabilinu 2022 varð Southwest Airlines fyrir rekstrarbilun, þar sem gamaldags áhafnaráætlunarhugbúnaður var einn af sökudólgunum. Nú er flugfélagið að senda gervigreindarfulltrúa til að flýta fyrir hugbúnaðarþróun og prófunarferli þar sem það þróar nýtt kerfi til að skipta um þennan úrelta hugbúnað.
Southwest Airlines og önnur flugfélög eru byrjuð að prófa ýmsar gervigreindarforrit, og fleira verður kannað í framtíðinni.
Samkvæmt ferðatæknifyrirtækinu Amadeus, þó að umboðsmenn gervigreindar séu kannski þekktastir fyrir að sjá sjálfstætt um bókanir og breytingar á ferðaáætlun, er þetta bara toppurinn á ísjakanum varðandi hugsanlega notkun þeirra í flugiðnaðinum.
Eins og er, er Amadeus að byggja og kanna föruneyti af gervigreindum umboðsmönnum virkni fyrir smásölu- og bókunarvettvang flugfélaga sinna.
Hægt er að nota gervigreindarteymi til að aðstoða við þróun leiðakerfis, markaðssetningu, stytta afgreiðslutíma og stjórna flugtruflunum. Hugbúnaðarþróunin sem nú er í gangi hjá Southwest Airlines er annað mikilvægt umsóknarsvæði.
Gareb Rostrum, aðstoðarforstjóri vörustjórnunar flugfélaga hjá Amadeus, sagði að gervigreind umboðsmenn hefðu tilhneigingu til að brjóta niður síló sem oft- standa á milli mismunandi deilda innan flugfélaga.
Hann nefndi dæmi: gervigreind umboðsmenn geta greint leiðir sem standa sig illa og síðan þróað auglýsingaherferðir fyrir þessar leiðir og þannig skapað samlegðaráhrif milli leiðaáætlunar og markaðsteyma.
Gervigreindarvenjur Alaska Airlines
Eins og er, þrátt fyrir stöðugar framfarir í tækni gervigreindar umboðsmanna, eru flugfélög almennt enn varkár í uppsetningu þeirra.
Hins vegar, sem kynningarfélagi Volantio's AI umboðsaðila vettvangsins Vector, er Alaska Airlines einn af fyrstu notendum þessarar tækni. Volantio leggur áherslu á að hjálpa flugfélögum að endurúthluta eftirspurn og hámarka tekjur eftir-bókun.
Forstjóri Volantio, Azim Barodavara, útskýrði að megingeta Vector sé að auðvelda flugfélögum að stjórna yfirbókuðu flugi áður en farþegar koma á flugvöllinn.
Þegar flugfélög sjá að hægt er að selja laus háannatíma-sæti á hærra verði geta þau líka notað þetta tól til að hvetja farþega til að endurbóka utan-hámarksflug í stað háanna-tímaflugs.
Með þessu tóli geta flugfélög úthlutað gervigreindum umboðsmönnum til að bera kennsl á yfirbókað flug og fyrirbyggjandi boðið farþegum bótapakka.
Gervigreindarfulltrúinn getur einnig fengið nákvæmari leiðbeiningar, svo sem að forðast endurbókunarboð til flutningsfarþega (þar sem ferðir þeirra geta truflast) eða fylgjast með annarri hugsanlegri rekstraráhættu.
Barodavala sagði að eldri gervigreindarkerfi Volantio sem ekki-umboðsaðili gætu líka sinnt slíkum verkefnum, en með mun minni skilvirkni. „Þetta tók Volantio og viðskiptavini þess tífalt lengri tíma,“ sagði hann.
Barodavala bætti við að framtíðargeta Vector muni fela í sér stjórnun flugtruflana.
Hjá Southwest Airlines sagði Justin Bondik, varaforseti AI og Intelligence Platforms fyrirtækisins, að Southwest notar Kiro vettvang Amazon Web Services til að byggja upp gervigreindarkerfi sitt.
Eitt af hlutverkum þessara kerfa er að samþætta gagnasöfn, sem gerir viðskiptagreindum Southwest kleift að helga mestum tíma sínum í greiningarvinnu.
Hjá viðskiptavinum-snýr, hefur Southwest uppfært spjallbotna sína í umboðs-líkan.
Bondik sagði að þessi tækni gæti kafað dýpra í spurningar viðskiptavina og dregið tiltekin svör úr stefnuskjölum flugfélaga-veruleg uppfærsla miðað við almenn svör og tengla sem áður voru veittir.
Bondick telur að til lengri tíma litið muni gervigreind umboðsmenn skila hagkvæmni á heimsvísu, sem að lokum endurspeglast í rekstrarreikningi flugfélaga.
Hins vegar bendir hann einnig á að til að flugfélög nái árangri verða þau að stjórna breytingaferlinu vandlega, sérstaklega við að þjálfa starfsmenn til að hafa samskipti við gervigreindarforrit.
„Þetta er eins og að eiga samskipti við ungan starfsmann í stofnuninni,“ sagði Bondick. "Þú verður að veita leiðbeiningar, veita bakgrunnsupplýsingar-þetta er ný kunnátta sem fólk þekkir ekki enn, svo þú verður að þjálfa starfsmenn í samræmi við það."
