@Allir farþegar, þrumuveður með vindi af stigi 10 eða hærra eru að koma, og þessir flugvellir verða fyrir áhrifum!

Ódýrt gatnamótaljós fyrir leigubílabraut,

Taxiway gatnamót Ljós verð,

Sérsniðið stöðvunarljós fyrir leigubílabraut,

China Airport Taxiway Edge Light,

Landsveðurstofan spáir því

næstu þrjá daga (19.-21. apríl),

fyrir áhrifum af sterkum köldu loftmassa,

Norður-Kína mun upplifa sterka vinda,

og verulegar hitalækkanir á sumum svæðum.

Í Norðvestur- og Norður-Kína verða rykstormar.

Suður-Kína mun sjá hring af úrkomu frá vestri til austurs,

samfara slæmu veðri.

Gerðu varúðarráðstafanir gegn rigningu og eldingum.

Gefðu gaum að ferðaöryggi.

Þann 19. apríl sl.

kínverska veðurstofan virkjuð

neyðarviðbrögð á stigi IV við meiriháttar veðurhamfarir (stífur vindur, mikil varning).

Veðurstofa Íslands gaf út

blá viðvörun fyrir alvarlegt veður og rykstormur,

og gul viðvörun vegna hvassviðris og þoku.

Hlutar af Hebei, Shandong og Henan héruðum

mun verða fyrir þrumuveðri með vindi yfir 10 stig.

Eftirfarandi eru upplýsingar frá Veðurstofu flugmála um áhrifatíma og veðurskilyrði á flugvöllum á ýmsum svæðum:

Hvernig mun veðrið hafa áhrif á flug?

Vorveður er mest "breytilegt," með tíðum árekstrum milli kaldra og hlýja loftmassa. Aukið þrumuveður fyrir sunnan og hvassviðri og rykstormur fyrir norðan ógna „öryggisrauðu línunni“ í flugrekstri beint.

⛈️ Þrumuveður: „Númer eitt erfiðasta atriðið í flugi“

Þrumuveður eru ekki einfaldlega „mikil rigning“. Þeir eru sameinuð árás sterkrar varma, eldinga, sterkra vinda, vinda og ísingar, sem gerir þá að einum hættulegasta og algengasta veðuratburði í almenningsflugi.

Hvaða áhrif hafa þær nákvæmlega á flug?

Beint elding, rafeindabúnaður „skrúfur af“

Elding getur skemmt skrokkinn og truflað útvarp, siglingar og rafeindabúnað í flugstjórnarklefanum, sem gerir flugvélina „ófær um að sjá, heyra eða halda stöðu“, sem ógnar flugtaki, lendingu og öryggi á siglingu alvarlega.

Skyndilegt fall í skyggni, flugbraut „Ósýnileg“

Mikil úrkoma ásamt sterkum vindum getur valdið því að skyggni lækkar niður fyrir flugtaks- og lendingarstaðla. Ef flugbrautin sést ekki vel við lendingu eru miklar líkur á óstöðugri lendingu og því að beygja út af brautinni.

Lág-vindskífa: ósýnileg „loftgildra“

Þrumuveður, samfara miklum uppstreymi og niðurstreymi, skapa banvæna vindskot-flugvéla „lækka skyndilega á hæð“ um leið og þær fara inn á flugbrautina, sem eykur verulega erfiðleika við stjórn og skapar stórhættu við flugtak og lendingu.

Cloud Icing + Hail: Wings „Wearing Armor“

Þrumuský innihalda mikinn fjölda ofkældra vatnsdropa sem frjósa við snertingu. Hröð ísing á vængjum og nefkeilum truflar loftafl og hefur alvarleg áhrif á meðhöndlun. Hagl getur beint skaðað skrokk, framrúðu og vélar.

Í stuttu máli: Í þrumuveðri er líklegt að flugvellir geri aðeins eitt - bíða, krækja eða víkja.

💨 Sterkir vindar: „Beinn dómari“ öryggis í flugtaki og lendingu
Sterkir vindar "blása og sveiflast" ekki bara; þau takmarka beinlínis líkamleg mörk flugtaks og lendingar flugvéla. Ef farið er yfir þessi mörk þarf jarðtengingu.

Óhóflegur hliðarvindur: Flugvél „flogið af-braut“

Fyrir almennar farþegaflugvélar eins og Boeing 737 eru hliðarvindmörk um það bil 15 metrar á sekúndu. Farið er yfir þessi mörk (hliðarvindur/hviða) getur valdið því að flugvélar beygja út fyrir miðlínu flugbrautarinnar, þurfa að aflýsa, snúa aftur á flugvöllinn eða beygja.

Óreiðu á jörðu niðri: Farangur, búnaður og aðstaða þjáist allir

Sterkir vindar geta velt farangursvagni og stiga um borð, blásið niður auglýsingaskilti og endurskinskeilur og búið til FOD (Foreign Object Debris) á flugbrautinni; þær trufla einnig eldsneytisáfyllingu og hleðslu/losun, hægja beint á stuðningi á jörðu niðri og valda keðjuverkun tafa.

Ryk + Mikill vindur=Tvöfaldur blæs

Sterkir vindar sem flytja ryk draga enn frekar úr skyggni og gera flugtaks- og lendingarskilyrði enn verri.

🌪️ Ryk: Ósýnilegi morðinginn „hjarta og skynjara“ flugvélar

Margir halda að ryk sé „bara dálítið rykugt,“ en fyrir flugvélar er það þreföld ógn við hreyfla, skynjara og flugbrautir.

Hversu hræðilegt er ryk?

Að éta upp vélar: „Hjartað“ er malað eins og sandpappír

Ryk sogast inn í vélina á miklum hraða, skafar blöðin eins og óteljandi örsmáir hnífar, sem veldur flögnun á húðun, slit á brúnum og flísum, sem leiðir til mikillar þrýstingsfalls og í öfgafullum tilfellum í-flugvélarbilun; við hátt hitastig getur ryk einnig bráðnað í glerkenndan ástand, stíflað kælirásir og brennt hverflablöð.

Stíflaðir skynjarar: Flugvélar verða „blindar og heyrnarlausar“

Þegar pitot rör, horn-árásarskynjarar-og hitaskynjarar hafa verið stíflaðar eða stíflaðar af sandi og ryki, verða gögn brengluð: hraðamælingar sveiflast mikið, hæð er ónákvæm og sjálfstýringar geta mistúlkað skipanir og skapað sérstaka hættu við flugtak og lendingu.

Skyggni helmingast, flugbrautir breytast í „sleipur teppi“

Sandstormar geta dregið verulega úr flugvallarskyggni og uppfyllir beinlínis ekki staðla fyrir flugtak og lendingu; sandur sem þekur flugbrautina dregur úr núningsstuðlinum, dregur úr hemlun og eykur hættuna á ofkeyrslu flugbrautar; sandur og möl á flugbrautinni virka sem „ósýnilegir naglar“ á dekk, sem veldur því auðveldlega dekkjablástur og skemmir flugvélina.

3.000 tafir

Áhrif slæms veðurs á flugrekstur eru augljós. Hins vegar sprengja margir farþegar enn kerfið með spurningum um tafir, eins og "Af hverju getum við ekki flogið þó veðrið hafi batnað?" og "Af hverju getum við ekki flogið þó allir aðrir hafi gert það?"

Himinninn er bjartur úti, svo hvers vegna geta flug enn ekki farið í loftið vegna „veðurástæðna“?

Reyndar ræðst það af röð þátta hvort flugvél getur farið í loftið. Varðandi veðurskilyrði eitt og sér þá þurfa brottfarar- og áfangaflugvellir ekki aðeins að uppfylla kröfur um flugtak og lendingu, heldur hefur veðrið á flugbrautinni einnig áhrif á hvort flugvél geti farið í loftið.

Þegar flugslóð er ónothæf vegna þrumuveðurs nota flugmenn venjulega aðrar leiðir til að forðast áhættu. Ef beiðni um aðra leið er ekki samþykkt þarf flugvélin að snúa til baka eða víkja. Þegar þrumuveður er á leiðinni, sem gerir aðrar leiðir erfiðar, eða þegar búist er við að flugvöllurinn verði þakinn þrumuveður í langan tíma, bíða flugfélög almennt eftir að veðrið batni áður en flugið fer fram eða geta jafnvel aflýst fluginu af öryggisástæðum.

2
Af hverju má flug annarra flugfélaga flogið en við ekki?

Mismunandi gerðir flugvéla. Mismunandi gerðir flugvéla hafa mismunandi öryggisstaðla. Við sömu veðurskilyrði geta sumar flugvélategundir flogið en aðrar ekki.

Jafnvel fyrir sömu loftfarstegund geta sértæku öryggisstaðlarnir sem mismunandi flugfélög kveðið á um verið mismunandi. Við sömu veðurskilyrði getur loftfar uppfyllt öryggisstaðla flugfélags A en ekki flugfélags B.

Ennfremur, það fer eftir álagi farþega, ef hægt er að skipuleggja flug til að fara skyndilega á meðan á seinkun stendur, er líklegra að flugið með flesta farþega fari fyrst.

3
Til hvers að bíða eftir "flugumferðarstjórn" þegar veðrið hefur batnað?

Önnur oft heyrt ástæða fyrir seinkunum á flugi er flugumferðarstjórn. Samkvæmt faglegri skýringu vísar flugumferðarstjórn til þess að viðhalda öruggu flugumferðarflæði með því að takmarka fjölda loftfara sem fara inn á tiltekinn flugstjórnarhnút innan tiltekins tímabils.

Vegna takmarkaðs rýmis í öndunarvegi getur slæmt veður valdið miklu flugi og öndunarvegir geta ekki tekið við öllum þessum flugvélum. Ennfremur hafa flugbrautir einnig takmarkaða getu til flugtaka og lendinga á klukkustund. Í slíkum tilvikum mun flugumferðarstjórn innleiða flugumferðarstjórn.

Í slæmu veðri samhæfir flugumferðarstjórn ótal símtöl og framkvæmir fjölda útreikninga til að tryggja örugga ferð síðari fluga. Þess vegna er flugumferðarstjórn hannað til að veita farþegum áreiðanlegri öryggisábyrgð.

4
Af hverju eru farþegar oft látnir bíða í flugvélinni þó seinkun sé?

Farþegar kvarta oft yfir því að flugfélög, sem vita að flugi þeirra sé seinkað, haldi þeim enn inni í farþegarými flugvélarinnar í stað þess að vera í flugstöðinni.

Þetta er vegna þess að flugvél getur aðeins sótt um að komast í flugtaksröð eftir að hurðum hennar hefur verið lokað. Fyrir flugtak verða flugmenn að hafa samband við brottfararskýrsluborð, flugstjórn og flugumferðarstjórn. Hvert skref verður að uppfylla ákveðna staðla áður en lengra er haldið; ef það er ekki gert innan tiltekins tíma þýðir það að byrja upp á nýtt.

Þetta skýrir hvers vegna flugfélög hvetja farþega alltaf til að fara um borð eins fljótt og auðið er. Ef farþegi tefur flugumsókn flugmanns þarf hann að víkja fyrir öllum síðari flugum sem áttu við á réttum tíma, stundum jafnvel meira en tugi fluga fyrir flugtak.

5
Þarf flugfélagið að bæta fyrir tafir eða afbókanir vegna veðurs?

Samkvæmt viðeigandi reglugerðum um almenningsflug og venjur í iðnaði teljast veðurþættir (þrumuveður, fellibylur, mikil þoka osfrv.) sem óviðráðanlegar aðstæður og flugfélög eru ekki lagalega ábyrg fyrir efnahagslegum skaðabótum. Aðrir óviðráðanlegir atburðir eru meðal annars flugumferðarstjórn og hernaðaraðgerðir. Hins vegar verða flugfélög einnig að uppfylla nauðsynlegar skyldur um aðstoð, þar á meðal upplýsingamiðlun og að tryggja grunnþjónustu farþega.

Til að draga úr tjóni og áhrifum á ferðalög af völdum aftakaveðurs eins og þrumuveður geta farþegar keypt flugtöfatryggingu í samræmi við eigin þarfir.

Ferðaráð

Athugaðu veðrið fyrirfram

Nokkrum dögum fyrir ferð þína ættu farþegar að fylgjast vel með veðurspám fyrir bæði brottfarar- og áfangaflugvöll og reyna að forðast að ferðast í slæmu veðri. Ef nauðsyn krefur geta þeir breytt ferðaáætlun sinni fyrirfram eða valið háhraðalest, sem verður fyrir minna áhrifum af veðri.

Skipuleggðu snemma, farðu snemma

Þegar þú ferðast í slæmu veðri skaltu skipuleggja ferðina fyrirfram og íhuga að fullu hugsanlega umferðarteppu eða tafir á upplýsingum áður en þú ferð að heiman. Farðu snemma til að missa ekki af fluginu þínu.

Leyfa nægan flutningstíma

Fyrir farþega með tengiflugi, leyfðu þér nægan flutningstíma til að forðast keðjuverkun tafa af völdum upphafsflugsins, sem gæti truflað ferðaáætlanir þínar.

Veldu flug að heiman-flugfélög þegar mögulegt er

Að velja flug að heiman-flugfélög dregur úr líkum á töfum. Á heimastöð þeirra hafa flugfélög nóg fjármagn til að úthluta, en það er oft ábótavant á fjarflugvöllum. Því getur val á flugi frá flugfélögum með aðsetur á heimastöð þeirra að einhverju leyti dregið úr hættu á seinkun flugs.

Fylgstu með flugstöðu

Notaðu flugfélaga- og flugvallatilkynningar á samfélagsmiðlum eins og Weibo og flugöppum til að vera uppfærð um flugstöðu, brottfarar- og komutíma. Forrit eins og FlightAware geta birt veðurratsjárkort, sem gefur skýra yfirsýn yfir flugvöll og veðurskilyrði. Ennfremur er hægt að fylgjast með stöðu annarra fluga á sömu leið. Ef það eru miklar tafir á leiðinni og tengiflugið þitt seinkar líka er mælt með því að endurbóka.

Keyptu flugseinkunartryggingu