Þegar eftirspurn eftir ferðalögum heldur áfram að breytast, hvernig nota flugfélög tækninýjungar til að fanga farþega?
Fréttir frá Civil Aviation Resources Network 25. janúar 2024: Þegar nýtt ár 2024 hefst er ljóst að flugiðnaðurinn mun halda áfram að standa frammi fyrir stórum þjóðhagslegum áskorunum: frá sveiflukenndri ferðaeftirspurn og verðbólgu, til hækkandi framfærslukostnaðar og olíuverðs. , starfsmannaskortur, pólitísk ólga og loftslagsbreytingar.
Kjarninn í þessum áskorunum eru breyttar þarfir viðskiptavina. Ferðamenn í dag krefjast meira en bara flugs, þeir krefjast upplifunar sem er sérsniðin að óskum þeirra – óaðfinnanlegrar ferð frá flugbókun til lendingar. Neytendur nútímans eru stafrænir en nokkru sinni fyrr, þar sem meira en helmingur reiðir sig alltaf eða oft á farsíma, svo þeir krefjast óaðfinnanlegrar og notendavænnar stafrænnar upplifunar – og þetta er mögulegt þökk sé nútímavæðingu smásölu og stafrænnar væðingar.
Þetta snýst ekki bara um hærri væntingar viðskiptavina; ferðastraumarnir sjálfir hafa líka gjörbreyst. Verulegar breytingar hafa átt sér stað, allt frá þeim flugtíma sem ferðamenn búast við til bókunarferlis fyrir fyrirtæki, sem og aukaþjónustu í flugi, fyrir brottför og þægindi í flugi. Þar sem ferðaþróun heldur áfram að breytast og þróast í heiminum eftir heimsfaraldur er flugfélögum falið að fylgjast með þessum breytingum og gera ferðamönnum eins auðvelt og mögulegt er að bóka flug og njóta ferðalagsins.
Þar sem flugiðnaðurinn heldur áfram að þróa bataáætlanir, þar sem flugumferð á heimsvísu er nú komin aftur í um það bil 84% af stigum fyrir heimsfaraldur, getur tæknin skipt sköpum á milli þess að vera leiðandi eða vera á eftir. Það er mikilvægt að flugfélög taki upp háþróaða tæknilausnir til að tryggja að þau haldist samkeppnishæf í þessu síbreytilega umhverfi.
Svo, hvernig geta flugfélög samræmst þessum aðlöguðu væntingum farþega með tækni og nýsköpun? Hér eru nokkur lykilatriði sem við erum að ræða við leiðtoga iðnaðarins.
Að opna gildi nýrrar dreifingargetu
Ný dreifingargeta (NDC) hefur orðið mikilvæg stoð í því að opna nýjar leiðir til arðbærs vaxtar og opna hagkvæmni í atvinnuskyni til að knýja fram tekjuvöxt. Í stuttu máli gefur NDC flugfélögum meiri stjórn á dreifingarstefnu sinni, sem gerir hraðvirka nýsköpun og styttir tíma á markað fyrir nýjar vörur. Það gerir flugfélögum kleift að búa til kraftmikil, sérsniðin tilboð fyrir ferðamenn og afhenda ferðaskrifstofum mikið efni í rauntíma án hefðbundinna takmarkana.
Til að átta sig á gildi NDC verða flugfélög að fjárfesta í nauðsynlegum tækniinnviðum, þar á meðal samhæfðum bókunarvélum og kerfissamþættingum, og vinna náið með birgjum til að tryggja hnökralausa innleiðingu. Eins og með allar nýjar tækni er NDC ættleiðing ferli, en með því að vinna með réttum samstarfsaðilum er hægt að takast á við allar áskoranir og sigrast á þeim.
Til dæmis, þegar American Airlines tók upp NDC, lenti það í nokkrum fyrstu áskorunum. Fyrirtækið hefur valið að veita ferðaseljendum þriðja aðila besta efni sitt eingöngu í gegnum NDC tengingar. Hins vegar geta ferðaskrifstofur og ferðastjórnunarfyrirtæki (TMC) ekki umbreytt hefðbundnum GDS (EDIFACT) bókunum í miða sem samræmast NDC.
Í samstarfi við tækniframleiðendur bjó American til og setti fram lausn á þessu vandamáli á innan við þremur mánuðum. Gert er ráð fyrir að í lok árs 2023 verði 80% af sölu American Airlines í gegnum beina sölu eða NDC.
Sólarljós með lágum styrkleika hindrunarljós A gerð verksmiðju,
Sérsniðin miðlungs styrkleiki hindrunarljós gerð A,
Sól miðlungs styrkleiki hindrunarljós B gerð birgja,
Sérsniðið sólarljós meðalstyrks hindrunarljós A gerð.
Kraftur EINAR pöntunar
Þrátt fyrir að NDC sé fyrsta skrefið í stafrænni smásölu í flugi ætti næsta skref að vera að nútímavæða smásöluarkitektúrinn með því að nota ONEOrder. ONEOrder gerir flugfélögum kleift að einbeita sér að viðskiptavinum, afnema í áföngum ólíkar skrárgerðir og taka upp „einn sannleikauppsprettu“ í rauntíma fyrir farþegakaup. Fyrir flugfélög gerir þessi aðferð upplýsingar til að flæða frjálslega í gegnum allt viðskiptaferlið flugfélagsins, frá tilboði til uppgjörs, og bætir upplifun viðskiptavina frá innblæstri og bókun, til þjónustu og uppfyllingar.
Fyrir flugfélög felur það hins vegar í sér grundvallarbreytingu í því hvernig flugfélög stjórna bókunum og þjónustu viðskiptavina að taka við ONE Order. Það krefst þess að hverfa frá hefðbundnum, skjalafrekum ferlum, ógnvekjandi verkefni fyrir hvaða fyrirtæki sem er. Hins vegar er ferlið vel þess virði og er mikilvægt fyrir flugfélög að skila sléttari og skemmtilegri ferðaupplifun frá upphafi til enda á sama tíma og hún uppfyllir væntingar viðskiptavina um óaðfinnanlega, sameinaða ferðaupplifun.
Gögn og innsýn: Upplýstar ákvarðanir
Gögn og innsýn hafa alltaf gegnt mikilvægu hlutverki við að móta hvernig tækni er notuð innan flugiðnaðarins. En reynslulega séð er flest innsýn ekki hægt að fá og er dreifð yfir mörg sundurlaus skjöl. Með því að sameina þessa innsýn í sameinaðan vettvang veitir flugfélögum víðtækari upplýsingar fyrir betri ákvarðanatöku. Með því að nýta rauntíma gagnagreiningu geta flugfélög greint þróun í hegðun farþega, uppgötvað vinsælustu áfangastaði á tilteknum árstíðum og skilið hvaða viðbótarþjónusta hljómar hjá ferðamönnum. Þessi innsýn hjálpar ekki aðeins flugfélögum að skila betri upplifun, þau geta einnig breytt verðlagsaðferðum sínum til að hámarka tekjur á þessum leiðum og tryggja samkeppnishæf fargjöld jafnvel fyrir bókanir á síðustu stundu.
Hlutverk gervigreindar
Auðvitað hefur gervigreind (AI) vakið mikla athygli og ekki að ástæðulausu. Frá 2023 til 2027 er gert ráð fyrir að gervigreindarforrit á flugmarkaði muni vaxa með samsettum árlegum vexti upp á 43% og gert er ráð fyrir að þær aukist í 3,6 milljónir Bandaríkjadala. Sérstaklega tengt óskum viðskiptavina, AI getur veitt farþegum ráðleggingar út frá fyrri vali þeirra og veitt farþegum sérsniðnar tillögur fyrir flug og í flugi, svo sem að velja sjálfkrafa uppáhaldssæti og veita sértilboð.
Að auki gerir kraftmikil verðlagningargeta gervigreindar flugfélögum kleift að bjóða upp á sérsniðin fargjöld byggð á söguleg samskiptum farþega og eftirspurn á markaði í rauntíma. Ef flugfélög hafa ekki þegar gert það ættu þau alvarlega að taka upp aðferðir til að nýta gervigreind til að veita viðskiptavinum hámarksverðmæti á sama tíma og reksturinn gagnast.
Faðma tæknilegan sveigjanleika
Það sem er ljóst er að þar sem væntingar viðskiptavina breytast hratt, þá breytast tækniþarfir líka. Hins vegar hefur ekki öll tækni þann sveigjanleika og lipurð sem þarf til að þróast hratt. Til að forðast að vera læst í stífum tæknipöllum og lausnum ættu flugfélög að kanna opnar mátlausnir frá samstarfsaðilum.
Bestu lausnirnar samanstanda af einstökum einingum sem eru hannaðar til að þjóna mismunandi hlutverkum í flugrekstri, sem gefur flugfélögum sveigjanleika til að velja og samþætta óaðfinnanlega rétta tækni fyrir sérstakar þarfir þeirra. Þessi einingastefna veitir ekki aðeins aðlögunarhæfni og sveigjanleika, heldur gerir flugfélögum einnig kleift að móta og laga tækniramma sína án þess að þörf sé á heildarendurskoðun kerfisins.
Rannsóknir sýna að í lok árs 2023 mun 88% af fjárfestingarfjárveitingum flugfélaga fara í tækni, sem er greinilega áhersla hjá mörgum flugfélögum. Markaðurinn hefur breyst og innleiðing tækni sem getur aðlagast sífellt kraftmeira flugumhverfi er mikilvægt fyrir vöxt. Talið er að á næstu fimm árum muni flugfélög hraða tæknibreytingum. Þegar við siglum um síbreytilegan himin flugsins er tæknin brúin sem mun leiða okkur til betri, tengdari og persónulegri framtíðar ferðamála.
Höfundur þessarar greinar er Andrew Wilcock, yfirskattstjóri Accelya, unnin af Civil Aviation Resources Network