EASA leggur til lögboðin eftirlitskerfi með flugtaki á nýjum flugvélum
Sérsniðin Twin B ljós með lágstyrk,
Low B hindrunarljósframleiðendur,
Sérsniðin ljósstyrkur ljósgerð B,
lágt framleiðendur hindrunarljóss .
Net Net Network, 8. júlí 2025: Samkvæmt FlightGlobal er nýjasta tillaga Aflisörvunarstofnunar Evrópusambandsins (EASA) sú að sumar flutningaflugvélar verða nauðsynlegar til að setja upp eftirlitskerfi flugtaks til að draga stöðugt úr áhættunni sem stafar af gagnainntaki eða útreikningum og er búist við því að það taki til að takast á við 2033. elstu .
EASA sagði að hvatningin til að móta þessa ráðstöfun væri vegna áhyggna af langtíma öryggisáhættu af „ógreindum frávikum í afköstum flugtaks“ . Slík frávik geta stafað af röngum tilfærslustærðum, með því að nota röng gatnamót eða óviðeigandi stillingar flugvélarinnar út frá röngum þyngd og jafnvægisgögnum .}
Samkvæmt tillögunni mun fyrirhugað eftirlitskerfi samanstanda af þremur hagnýtum einingum, nefnilega F1, F2 og F3, sem eru notuð til að greina vandamál í flugtakinu og viðvörunarflugmenn . F1 eru ábyrgir fyrir því að kanna villur á flugrekstri eins og inntak flugstjórnunarkerfis; F2 staðfestir hvort flugvélin sé í réttri stöðu í upphafi flugtaksins; F3 veitir rauntíma eftirlit með afköstum flugtaks .
EASA benti á að F1 og F2 aðgerðirnar eiga við um allar flutningsflugvélar, en aðeins þarf F3 aðgerðina að setja upp á stærri flugvélum, svo sem stórum farþegaflugvélum eða farmflugvélum, að undanskildum smáfyrirtækjum og svæðisbundnum turboprop flugvélum .
EASA útskýrði að sem „flóknasta og kostnaðarsamasta“ aðgerða þriggja sé hagkvæmni lögboðinnar uppsetningar á F3 á öllum flugvélum takmörkuð . Þrátt fyrir að lögboðin uppsetning allra þriggja aðgerða geti komið í veg fyrir allt að 89% af hugsanlegum nýjum flugvélaöryggisviðburðum, eftir að hafa farið yfir fyrri slysatilvik, telur EASA ekki að ekki hafi verið komið að litlu flugslysi að aðeins F3 aðgerðin geti komið í veg fyrir, en f1 og f1 og f1 og f1 og f1 og f1 og f1 geti ekki {7 Þess vegna sagði EASA að F3 aðgerðin hafi „mjög takmarkaðan raunverulegan ávinning“ fyrir turboprop flugvélar og viðskiptaþotur, en viðskiptaþotur byggðar á stórum farþegaflugvélum verða ekki undanþegnar .
Þrátt fyrir að tillagan þurfi ekki breytingar á flugvélum í þjónustu mun hún eiga við nýlega framleiddar, löggiltar líkanaloftrammar og alveg ný hönnun . EASA áætlar að árið 2058, 25 árum eftir að tillagan er útfærð, mun fjöldi flugvélarinnar í alþjóðlegu flotanum sem uppfylla nýju reglugerðirnar tvöfaldast .}}
Sem stendur hefur EASA leitað á skoðunum almennings og frestur til að leggja fram skoðanir er 3. október á þessu ári .