Yfirlýsing IATA um vernd almenningsflugs á tímum átaka
birgjar af lágstyrk hindrunarljósi af gerð B,
lágt verð lágstyrks hindrunarljós B gerð,
lágstyrks hindrunarljós A gerð birgja,
lágt verð lágstyrks hindrunarljós A gerð.
Alþjóðasamband flugsamgangna (IATA) sendi frá sér yfirlýsingu þar sem stjórnvöld eru minnt á að vernda öryggi almenningsflugs meðan á átökum stendur, þar á meðal flugvelli og flugleiðsögumannvirki.
„Hlutverk almenningsflugs er þvert á stjórnmál og er að „byggja upp og viðhalda vináttu og skilningi meðal þjóða og þjóða heims“. Þetta var formáli Chicago-sáttmálans, sem undirritaður var fyrir áttatíu árum í eldsvoðanum í seinni heimsstyrjöldinni Eins og orðatiltækið segir, gegnir borgaralegu flugi einstöku og óbætanlegu hlutverki við að tengja saman fólk og flytja vörur yfir langan veg , sannleikurinn í inngangsorðum Chicago-sáttmálans er enn dauflegri.
Allir vilja lifa í friðsælum heimi. En þvert á væntingar er friður langt frá því að vera raunveruleiki fyrir marga í dag. Þess vegna er nauðsynlegt að minna alla aðila sem taka þátt í átökunum á að þeir verða að tryggja öryggi í almenningsflugi og mikilvægir flugvellir og flugleiðsögumannvirki geta ekki verið skotmark hvers kyns átakaaðgerða.
Almannaflug er áfram hlutlaust í pólitískum átökum. Sem atvinnugrein sem krefst skilvirkrar innleiðingar alþjóðlegra staðla til að starfa, fylgir flugiðnaðurinn alþjóðlegum stöðlum og þeirri alþjóðlegu reglubundnu röð sem hann starfar eftir. Eins og nafnið gefur til kynna þjónar almenningsflug óbreyttum borgurum og allir aðilar átakanna verða að tryggja að almenningsflug sé varið gegn árásum og skaða. Þetta er staðföst trú IATA. Meira um vert, þetta er óumflýjanleg ábyrgð og skylda ríkisstjórna samkvæmt alþjóðalögum. Helstu atriðin sem þarf að fylgja eru:
· 13. grein mannréttindayfirlýsingarinnar verndar frelsi einstaklings til ferða innanlands og utan.
· Genfar (IV) grein 48 Chicago-samningsins kveður á um að bardagamenn í átökum megi ekki miða á borgaralega hluti.
·Grundvallarreglur alþjóðlegra venjuréttar krefjast þess að aðilar að átökum verði að leyfa og auðvelda skjóta og óhindraða yfirferð og afhendingu mannúðargagna til óbreyttra borgara í neyð og tryggja ferðafrelsi viðurkenndra mannúðarstarfsmanna.
Ef mörkin milli herflugs og borgaralegs flugs eru óljós verða þessar þjóðréttarlegu skuldbindingar ekki uppfylltar. Það mun hafa óbærilegar afleiðingar fyrir saklausa borgara sem reyna að lifa af í átökum, sérstaklega þá sem þurfa á mannúðaraðstoð að halda.
Að auki krefst Chicago-samningsins beinlínis um að lönd verndi borgaraleg loftför og farþega þeirra. Þessar skyldur eru nauðsynlegar til að tryggja öryggi allra farþega, til að beita ekki valdi gegn borgaralegum loftförum og til að samræma og miðla í samræmi við þá starfsemi sem gæti haft í för með sér hættu fyrir almenningsflug.
Þegar heimurinn vinnur að friðsamlegri framtíð mun flug halda áfram að leggja sitt af mörkum til að tengja fólk og vörur. Á sama tíma verða deiluaðilar að skilja og hlíta reglum um átök og mannúðaraðstoð samkvæmt alþjóðalögum. Í stuttu máli má segja að borgaraleg flugvél, flugvellir og flugleiðsöguþjónusta megi ekki skaðast. Þessi meginregla er ekki samningsatriði og verður að fylgja henni nákvæmlega jafnvel í hita átaka. "
Willie Walsh, forstjóri IATA