Samþætta hefðbundna menningu fyrir öruggt og hamingjusamt flug
Solar High Intensity Type B birgjar,
Sérsniðin lágstyrks ljós gerð A,
Sérsniðið miðlungs A hindrunarljós,
Sól meðalstyrkur tegund A verksmiðju,
Kína Hástyrks hindrunarljós B.
Á hinum mikla bláa himni eru flugmenn ekki aðeins stjórnendur flugvélarinnar, heldur einnig verndarar öryggis. Í hvert sinn sem við tökum á loft og lendum, berum við væntingar ótal fjölskyldna, með mikla ábyrgð og glæsileg verkefni. Lífræn samþætting framúrskarandi hefðbundinnar menningar Kína og nútíma flughugmynda getur náð fram áhrifum þess að bæta tækni, hreinsa sálina, öruggt flug og hamingjusamt líf í flugstarfsemi.
Tao fylgir náttúrunni
Tao fylgir náttúrunni leggur áherslu á samfellda sambúð manns og náttúru. Fyrir flugmenn þýðir „tími“ „tími og stað“ að virða náttúruna og fylgja lögum á meðan á flugi stendur, aðlaga sig að breytingum vors, sumars, hausts og vetrar og aðlaga aðferðir til að takast á við flókin og breytileg veðurskilyrði. Á sumrin, koma í veg fyrir þrumuveður og rigningar, á veturna, koma í veg fyrir ís, snjó, þoku og frost, á vorin, koma í veg fyrir lágský og sand, og á haustin, koma í veg fyrir sterkan vind og ókyrrð. Stöðugt að læra veðurfræðiþekkingu, safna flugreynslu, kanna lögmál veðurbreytinga og með hjálp háþróaðs búnaðar eins og veðurgervitungla í mikilli hæð, flugvallarstöðvar og veðurratsjár í lofti geta flugmenn tekið nákvæmari ákvarðanir áður en þeir fljúga, velja það besta hjáleið á flugi, forðast áhættu og tryggja öryggi fólks og véla. Jafnframt gerir þessi flugaðferð, sem er í samræmi við náttúruna og forðast frjálslega, flugmönnum kleift að viðhalda rólegu hugarástandi á flugi og draga úr kvíða og áhyggjum af völdum tafa af veðurástæðum.
„Landfræðilegur kostur“ „réttur tími og réttur staður“ þýðir að sama hversu hátt þú flýgur, muntu að lokum snúa aftur til jarðar á öruggan hátt. Hvernig á að forðast að lenda í fjöllum, jörðu og vatni við flugtak og lendingu og flug nær jörðu er lykillinn að því að tryggja flugöryggi. Við verðum alltaf að vera hrifin af alls kyns „öryggishæðum“ og hafa stjórn á þeim, sérstaklega þegar farið er í flugverkefni á háhæðarleiðum, flóknum leiðum og flugvöllum með einfaldri leiðsöguaðstöðu og búnaði.
Vertu jafn varkár og í upphafi
Að vera eins varkár og í upphafi er stöðugt og strangt viðhorf til vinnu í hinni frábæru hefðbundnu kínversku menningu. Að fljúga er sérstakt starf sem er mjög flókið og alls staðar áhætta. Sérhver smá vanræksla getur leitt til alvarlegra afleiðinga. Flugmenn verða alltaf að gæta mikillar árvekni og einbeitingar, allt frá undirbúningi fyrir flug, beinum undirbúningi, framkvæmd flugs til endurskoðunar eftir flug, hvert stig og hver hlekkur verður að vera nákvæm og skilja ekki eftir blinda bletti.
Allt stórt í heiminum verður að gera í smáatriðum. Flugslys eru hrikaleg en orsakirnar eru oft óverulegar. Ef þú heldur áfram að vera varkár frá upphafi til enda geturðu verið varkár og nákvæmur og viðhaldið nákvæmum stíl. Þetta vinnuviðhorf er ekki aðeins virðing fyrir lífi farþega, heldur einnig vörn fyrir eigin starfssiðferði.
Vertu viðbúinn hættu á friðartímum
Vertu viðbúinn hættu á friðartímum er viðvörunarhugsun sem hefur alltaf verið boðuð í hinni frábæru hefðbundnu menningu Kína. Allt er undirbúið og ekkert er undirbúið. Með hraðri þróun vísinda og tækni hafa mannlegir þættir orðið aðalorsök óöruggra flugatvika, eða um 70%. Innbyggð sálfræðileg tilhneiging fólks sem er stór ógn við flugöryggi eru aðallega heppni, andstæðingur-vald, hvatir, hæfni og hlýðni. Fyrstu tveir eru heppni og and-vald, sem eru skaðlegri. Helstu einkenni heppni eru að þú getur ekki séð áhættuna og and-vald er að hunsa reglur, kerfi, staðla og verklag. Þær eru hinar djúpstæðu ástæður fyrir því að „brotin þrjú“ (brot á reglugerðum, brot á reglum og agabrot) eru ítrekað bönnuð. Ef ekki er komið í veg fyrir þær, sama hversu fullkomnar reglurnar eru, hversu háþróaður búnaðurinn er eða hversu miklar fjármunir eru, munu þær ekki gegna því hlutverki sem þær ættu að gera.
Að vera viðbúinn hættu á friðartímum, þegar kemur að flugvinnu, er að fylgja meginreglunni um „öryggi fyrst“ og sjá alltaf áhættu (hvort sem það er „grár nashyrningur“ eða „svartur svanur“) , og vera góður í að nota áhafnarstjórnunartæki (CRM) til að stjórna flugáhættu. Eftir endurtekningu er tenging CRM mjög skýr, það er að segja að til að ná markmiðinu um öruggt og skilvirkt flug, notar áhöfnin í raun öll tiltæk úrræði (upplýsingar, búnaður og mannauður o.s.frv.), greinir og bregst við ógnum , kemur í veg fyrir, greinir og leiðréttir villur og uppgötvar og meðhöndlar óvænt ástand flugvéla. Til að stjórna ógnum og villum kýs höfundur sex verkfæri: staðlaðar verklagsreglur, staðlaðar símtöl, krossathugun og staðfesting, gátlistar, kynningarfundir í flugi og endursögn og staðfesting skipana. Sérstaklega eru stöðluðu verklagsreglurnar í fyrsta sæti, svo framarlega sem þær eru innleiddar á sínum stað, er hægt að forðast meira en 90% mannlegra mistaka og hægt er að „loka“ villunum sem eftir eru af öðrum verkfærum og öryggi er hægt að bæta til muna.
Kenningin um meinið
Kenningin um meinið leggur áherslu á að leita jafnvægis og samræmis milli tveggja enda hlutanna. Í fluginu standa flugmenn frammi fyrir ýmsum álagi og áskorunum, svo sem tímapressu, vinnuálagi og öryggisábyrgð. Hvernig á að finna jafnvægi á milli þessara þátta, að fara ekki út í öfgar, sjá hlutina ekki svart á hvítu, skoða hlutina hlutlægt og viðhalda líkamlegri og andlegri sátt og heilsu eru raunhæf vandamál sem hver flugmaður þarf að takast á við. Lærðu heimspeki og ræktaðu „viðhorfin þrjár“, vertu ekki hvatvís eða óþolinmóð þegar þú lendir í hlutum og taktu rólega á sumum hlutum með því hugarfari að „hlutirnir verða kringlóttir ef hlutirnir eru hægir og fólk verður í friði ef það er hægt“ , og farðu með straumnum, og útkoman er oft breiður og breiður. Flugmenn ættu að vera góðir í að rækta eigin áhugamál og áhugamál, skipuleggja vinnu og hvíldartíma með sanngjörnum hætti og eiga virkan samskipti við fjölskyldu og vini til að draga úr flugþrýstingi á áhrifaríkan hátt, viðhalda góðu hugarfari og tilfinningalegu ástandi, einbeita sér að flugferlinum og ná öruggu flugi og góða heimkomu.
Velvild
Flugmenn eru ekki aðeins rekstraraðilar flugvéla, heldur einnig þjónustuveitendur. Við ættum alltaf að setja öryggi farþega í fyrsta sæti og koma vel fram við hvern farþega og alla þjónustufulltrúa. Undir stjórn skipstjórans veitir áhöfnin tillitssama þjónustu, hlýlegt bros og þolinmóða og nákvæma hjálp og flugmennirnir nota frábæra rekstrarhæfileika og hágæða og öruggt flug til að láta farþega líða örugga og hlýja, skapa samfellda og skemmtilega flugferð. andrúmsloft. Þessi fólksmiðaða flughugmynd hjálpar ekki aðeins til við að bæta ánægju farþega og hollustu, heldur eykur einnig faglegt stolt flugmanna og tilfinningu fyrir því að tilheyra.
Sjálfsstyrking
Við verðum að standa frammi fyrir tæknilegum áskorunum og faglegum flöskuhálsum og vera hugrakkur til að kanna og sækjast eftir stanslaust, bæta stöðugt persónulega færni okkar og faglega eiginleika og tryggja að hvert flug hafi framfarir og ávinning. Fljúga er ferli til að berjast gegn frávikum og stöðugt bæta færni okkar í því ferli að leiðrétta og leiðrétta frávik. Aðstoðarflugmaðurinn flýgur verklag, skipstjórinn flýgur ákvarðanir og leiðbeinandinn flýgur hugarfar. Hvert stig hefur mismunandi verðmætaleit. Aðeins með því að viðhalda anda sjálfsbætingar og ævilangrar baráttu getum við stöðugt bætt tæknilegt stig okkar. Ef við krefjumst 10,000 klukkustunda af rannsóknum og námi, munum við koma aftur með fullt álag.
Samhljómur en munur
Flugmenn ættu að læra að sýna umburðarlyndi á meðan á flugi stendur og stuðla að samskiptum og samvinnu meðal áhafnarmeðlima. Í fjölbreyttu áhafnarteymi hefur hver meðlimur einstakan bakgrunn og reynslu. Aðeins með því að bera virðingu fyrir hvert öðru, skilja ágreining og vinna saman getum við búið til stöðugra og samstilltara flugteymi og sameiginlega tekist á við óvissu og áskoranir í flugi.
Eining þekkingar og athafna
Sameining þekkingar og athafna, nám til notkunar. Flugmenn ættu náið að sameina þekkingu sem þeir hafa tileinkað sér hagnýtri reynslu, stöðugt ígrunda og draga saman og mynda sína eigin einstöku flugheimspeki. Með stöðugum sjálfumbótum og hagnýtri könnun geta flugmenn tekist á við ýmsar flóknar aðstæður á rólegri hátt, um leið og þeir tryggt flugöryggi, notið gleðinnar og árangurs sem flugið hefur í för með sér.
"Mann-vél eining" leiðir flugmenn til að skynja fegurð náttúrunnar á flugi og rækta lotningu fyrir lífinu. Þegar horft er á víðáttumikinn stjörnuhimininn og útsýni yfir hið víðfeðma land, eru flugmenn ekki aðeins flugmenn, heldur einnig vitni um náttúrufegurð. Flugmenn ættu að þykja vænt um hvert tækifæri til að fljúga og gæta öryggis bláa himinsins af meiri eldmóði og meiri ábyrgðartilfinningu. Að auki geta flugmenn einnig sótt þá auðmjúku eiginleika að vera hógværir og skynsamir frá hinni frábæru hefðbundnu kínversku menningu. Í hröðum breytingum flugtækni nútímans þurfa jafnvel reyndir flugmenn stöðugt að læra nýja þekkingu og nýja tækni til að mæta þörfum iðnaðarþróunar. Auðmýkt gerir okkur kleift að leita ráða hjá samstarfsfólki og öldruðum, viðurkenna okkar eigin bresti og nota þetta sem hvatningu til að ná stöðugum framförum og tryggja að við höldum ávallt leiðandi stöðu á sviði flugs.
Dyggðin ber alla hluti
Dyggð ber alla hluti, eflir starfssiðferði og samfélagslega ábyrgð flugmanna. Orð og athafnir flugmanna hafa vakið athygli úr öllum áttum. Við ættum alltaf að hafa skyldur okkar og verkefni í huga, ekki aðeins að sækjast eftir framúrskarandi tækni, heldur einnig að vera fordæmi í siðferði, og vinna virðingu og traust almennings með göfugu starfssiðferði og óeigingjarnri hollustu.
Flugmenn ættu að vera stilltir til að vera rólegir og stöðugir í flóknu og breytilegu umhverfi. Á meðan á fluginu stendur koma upp neyðartilvik af og til. Frammi fyrir skyndilegum áskorunum verða flugmenn að taka dóma og ákvarðanir hratt og örugglega. Viskan „vatns gagnast öllum hlutum og hefur ró“ minnir okkur á að vera róleg og djúp í hjörtum okkar, forðast hvatvísi, sýna einstaka ákveðni og visku á mikilvægum augnablikum, útfæra nákvæmlega ráðstafanir og aðferðir við förgun og að vera hrædd við mistök í stað seinlætis. , og tryggja einn á einn.
Fjölskyldu- og sveitatilfinningar
Tilfinningar fjölskyldu og lands geta hvatt til föðurlandsást flugmanna og þjóðarstolts. Hvert flug flugmanns táknar ímynd og styrk landsins. Við ættum ávallt að hafa hlutverk okkar og ábyrgð í huga, tengja persónulega starfsþróun okkar náið við velmegun landsins og stuðla að hágæðaþróun almenningsflugs með raunhæfum aðgerðum.