Ætti að setja upp myndbandsupptökur á stjórnklefa? Indverska flugslysið hefur vakið nýja umræðu
Ódýr flugvöll flugbrautarljós,
Flugvallarbraut miðlínu ljósverð,
Kína flugvallaröð blikkandi ljós,
Ódýr flugvallaröð blikkandi ljós .
Samkvæmt Reuters hefur Crash of Air India farþegaflugvél í síðasta mánuði endurreist langvarandi umræðu í flugiðnaðinum um að setja upp myndbandsmyndavélar í stjórnklefa til að fylgjast með hegðun flugmannsins til að bæta við stjórnklefa raddritara og flugupptökutæki sem þegar voru notaðir eftir rannsóknaraðilum .}
Ein áhrifamesta tölur iðnaðarins, Willie Walsh, forstjóri Alþjóðlega Air Transport Association (IATA) og fyrrum flugmannaflugmaður, sagði í Singapore á miðvikudaginn (16. júlí) að það sé sterkur stuðningur við að setja upp myndbandsmyndavélar í farþega cockpits til að fylgjast með flugmanni til að bæta við radd- og fluggagnaupptökur sem þegar eru notaðar af rannsóknarmönnum . til viðbótar rödd og fluggagnaupptökum sem þegar voru notaðir af slysum slysni.}
Flugfræðingar sögðu að bráðabirgðaskýrsla rannsóknarstofu flugslysaslyss (AAIB) á Indlandi vakti spurninguna um hvort flugmaður á flugi Air India 171 hafi skorið eldsneytisframboðið í Boeing 787 vélina innan sekúndna frá flugtaki, sem gerði ástandið óafturkræft .}
„Byggt á litlu upplýsingunum sem við þekkjum hingað til er líklegt að myndbandsupptökur, auk raddupptökur, hefðu rannsóknarmenn verulega aðstoðað við rannsóknir sínar á geðheilbrigðismálum tilrauna,“ sagði Walsh .
Stuðningsmenn þess að setja upp stjórnklefa myndbandsmyndavélar segja að þeir geti fyllt eyður eftir af hljóð- og gagnaupptökum, á meðan andstæðingar segja að áhyggjur af næði og misnotkun vegi þyngra en þeir sem þeir líta á sem jaðar ávinning af vídeómyndavélum við rannsóknir .
Vídeóefni var „gagnrýnið“ fyrir ástralska rannsóknarmenn sem ákváðu orsök Robinson R66 þyrlu í miðri lofti, sem drap flugmanninn, eina manneskjuna um borð, samkvæmt lokaskýrslu ástralska flutningaöryggisskrifstofunnar (ATSB) um 2023 Robinson R66 Helicopter brot, sem var sleppt 18 dögum eftir Air India hrun .
„Myndbandið sýndi að flugmaðurinn eyddi miklum tíma á þessu tímabili í að vinna verkefni sem ekki voru tengd fluginu, sérstaklega með því að nota farsímann sinn og borða,“ sagði skýrslan .
ATSB hrósaði Robinson þyrlu fyrir að veita myndavélar með verksmiðjunni uppsettar og sagði að það hvatti aðra flugvélaframleiðendur og eigendur til að íhuga áframhaldandi öryggisávinning af svipuðum búnaði .
Árið 2000, kallaði Jim Hall, formaður National Transportation Safety Board (NTSB), til að krefjast þess að upptökutæki í atvinnuskyni . Hall komu eftir að hrun Egyptats frá 1999, þar sem NTSB sagði að Coopilot hafi verið skort á Boeing 767 borð .
„Í viðskiptum milli friðhelgi einkalífs og öryggis ríkir öryggi greinilega,“ sagði John Nance, sérfræðingur í flugöryggi og fyrrum flugmaður í atvinnuskyni . „Að vernda farþega er heilög skylda .“
Annar sérfræðingur í flugöryggi, Anthony Brickhouse, sagði að sem slysrannsakandi styður hann uppsetningu á stjórnklefa myndbandsmyndavélum, en hann viðurkenndi einnig að atvinnuflugmenn hafi nokkrar raunverulegar áhyggjur .
Hann sagði að ef myndavélin hefði útvegað myndband um Air India flug 171, „hefði verið hægt að svara mörgum spurningum .“
Andstaða flugmanna
Flugmannastéttarfélög í Bandaríkjunum, svo sem Air Line Pilots Association (ALPA) og bandalags Pilots Association (APA), segja að núverandi radd- og gagnaupptökutæki veita nægar upplýsingar til að ákvarða orsök hruns og að myndavélar myndu brjóta í bága við friðhelgi einkalífsins og mætti misnota .
Talsmaður APA, Dennis Tajer, bandarískur flugmaður, sagði að kallar á stjórnklefavélar væru skiljanlegar vegna þess að „streitan af því að vita ekki hvað gerðist strax eftir slys .}„ Ég get skilið fyrstu viðbrögðin “því meiri upplýsingar, 'en rannsóknarmenn hafa nú þegar nóg af gögnum til að ákvarða að fullu slysið, svo að myndavélar séu ekki nauðsynlegar," Hann sagði {{{1}
Talsmaður ALPA sagði að til að bæta flugöryggi ætti að auka núverandi öryggiskerfi til að skrá hærri gæði, ekki viðbótarmyndavélar .
Það hafa einnig áhyggjur af því að flugfélög gætu notast við myndbandsefni til aga eða að hægt væri að leka því til almennings eftir hrun, sagði John Cox, flugöryggissérfræðingur, starfandi flugmaður og fyrrum framkvæmdastjóri ALPA í flugöryggi . „Að hafa fréttir af því að Pilot ætti að hafa til að fara í gegnum '6 O'Clock fréttir að það væri ekki eitthvað sem Pilot ætti að hafa að fara að fara í gegnum það,“ er það „ sagði .
Ef hægt er að tryggja trúnað um allan heim, „get ég skilið rökin fyrir því að setja myndavélarnar,“ sagði Cox .
Rannsakendur halda yfirleitt raddupptökur stjórnklefa trúnaðarmál og kjósa að sleppa einhverjum eða öllum afritum í lokaskýrslum sínum .
Samt sagði Alþjóðasamtök samtaka fluglínufólks (IFALPA) efast um að hægt væri að tryggja trúnað fyrir stjórnklefa vídeó .
„Miðað við mikla eftirspurn eftir tilkomumiklum myndum, er IFALPA ekki í vafa um að ekki er hægt að tryggja vernd (Air Image Recorder) gagna, þar með talin auðkenndar myndir af flugáhöfnum,“ sagði hópurinn í yfirlýsingu .