Nýjasta þróunin í „dæmigerðu flugi“ Evrópu: fljúga lengra, hærra og með fleiri sætum!
Miðlungs framleiðendur hindrunarljóss,
Mikil viðvörunarljós B birgjar,
Lágt verð viðvörunarljós með lágu verði b,
Viðvörun með mikla styrkleika ljós birgjar.
Civil Auðlindanet, 5. ágúst 2025: Flugferðir í Evrópu eru í rólegri umbreytingu. Eurocontrol, evrópska samtökin um öryggi flugleiðsögu, sendi nýlega frá sér nýjustu tölfræði sína 2024 og leiddu í ljós hvernig svokallað „dæmigert flug“ í Evrópu hefur breyst á liðnu ári og hvaða þróun kemur fram.
Árið 2024 var meðaltal flugfjarlægðar 1.157 km og jókst um 17 km frá 2023 og hélt áfram sex ára þróun að auka flugfjarlægð. Þetta er fyrst og fremst vegna samdráttar í svæðisbundnum og innlendum flugum undanfarna tvo áratugi, drifinn áfram af þáttum, þar með talið hærri kostnaði á hvern tiltækan sætakílómetra (CASK) fyrir skammtímaflug samanborið við miðlungs og langan flug, hækkun annarra flutninga eins og háhraða járnbrauta og vega og stefnu og atferlisfærslur sem miða að því að draga úr umhverfisáhrifum.
Árið 2024 voru algengustu flugvélarnar í loftrýmisrýminu þröngt líkama-Boeing 737-800 og Airbus A320, með hámarks flugtak (MTOW) 79 tonn og 78 tonn, í sömu röð. Meðalhámarks flugtaksþyngd (MTOW) hefur haldið áfram að ná sér frá því að lækkaði á „heimsfaraldri“ (2020-2021), þegar hlutfall mjög skamms flugs undir 500 km. Síðan 2018 hefur meðaltal MTOW aukist um 4 tonn, þar af 1,4 tonna aukning eftir 2023 og náð 90,4 tonnum árið 2024.
Flugvélin blandast örlítið milli 2023 og 2024, með aukningu á hlutfalli þröngs líkama og breiðs fólks farþega og lækkun á hlutfalli svæðisbundinna þotu árið 2024. Þessi tilfærsla kemur ekki á óvart, þar sem stærri og nýrri flugvélar hjálpa flugfélögum að bæta hagkvæmni.
Þotur fljúga á skilvirkari hátt í mikilli hæð. Hins vegar, í þrengdu loftrými, hafa flugrekendur ekki alltaf ákjósanlegt flugstig. Á „heimsfaraldursárunum hækkaði“ meðaltal flugstigs verulega vegna minni umferðar og að fjarlægja margar ráðstafanir um umferðarstjórnun. Árið 2022 lækkar meðalaflsstig í FL350 (35.000 fet), enn um það bil 500 fet hærra en árið 2018 og er áfram stöðugt eftir það.
Hvað varðar sætisgetu mun meðalfjöldi sæta á flugi árið 2024 ná 183, upp úr 173 árið 2018. Þessi aukning fellur saman við aukningu á hámarks flugtaksþyngd, innleiðingu nýrra flugvéla með meiri sveigjanleika í sætum og lækkun á svæðisbundnu þotuflugi.