Flugmenn nýja flugfélagsins fá 60 prósenta launahækkun
Kína Hástyrks hindrunarljós B, Kína Hástyrks hindrunarljós A, Sólar meðalstyrkur tegund B verksmiðja, framleiðendur leigubílavísisljósa, sérsniðið miðlungs B hindrunarljós, flugbrautarljós í Kína, flugbrautarljós í Kína, framleiðendur leigubrautar jaðarljósa, sérsniðið lágstyrks tvíljósa B ljós, Solar low B hindrunarljós verksmiðja, sérsniðin sólar low A hindrunarljós.
Civil Aviation Resource Network 14. september 2022 Fréttir: Samkvæmt Simpleflying er nýstofnað indverska flugfélagið Akasa Air leiðandi í „nýju þróuninni“, ekki aðeins að kynna samkeppnishæf fargjöld, heldur einnig að veita flugmönnum háar bætur. Lággjaldaflugfélagið hefur hækkað verulega laun flugmanna, toppað sæti flugiðnaðar á Indlandi, jafnvel farið fram úr rótgrónum risum eins og IndiGo, samkvæmt nýjustu skýrslunni. Líklegt er að önnur flugfélög fari eftir aðgerðum Akasa Air til að hækka laun til að forðast fjölda starfsmannaveltu.
Akasa Air hefur starfað í minna en einn og hálfan mánuð og er byrjað að hækka smám saman laun flugmanna til að uppfylla launakröfur iðnaðarins fyrir kórónuveiruna. Samkvæmt Economic Times hefur flugfélagið hækkað laun flugmanna sinna að meðaltali um 60 prósent.
Eins og er, eru byrjunarlaun skipstjóra og yfirmanns 279,000 rúpíur ($3.517) og 111,000 rúpíur ($1.399), í sömu röð. Frá október á þessu ári verða byrjunarlaun skipstjóra 450,000 rúpíur ($5.673) og fyrstu yfirmanns verða 180,000 rúpíur ($2.269). Háttsettir flugmenn AkasaAir vinna allt að 70 klukkustundir á mánuði og þéna um 800,000 rúpíur ($10,000), samkvæmt innherja.
Eftirspurn eftir flugmönnum eykst
Launahækkun Akasa Air kemur ekki á óvart, þar sem flugfélög stækka þurfa þau langtíma hesthús flugmanna til að sinna starfinu. Það fer eftir stærð flugfélagsins að flugvél þarf venjulega 10-12 flugmenn, þar á meðal varaflugmenn.
Gert er ráð fyrir að Akasa Air muni ráða meira en 300 flugmenn og áhöfn fyrir árið 2023. Löngu áður en starfsemi hófst ætlaði Akasa Air að ráða um 350 áhafnir og flugmenn á næsta ári til að standast stækkunaráætlanir sínar.
Við upphaflega ráðningu bauð Akasa Air flugmönnum Boeing 737 80 prósent meira en SpiceJet og enn 10 prósent minna en iðnaðarrisinn IndiGo, en nýjasta launasamsetningin setur Akasa Air 8-10 prósent á undan IndiGo. Auk þess að ráða nýja hæfileikamenn vinnur Akasa Air að því að þróa fleiri aðstoðarflugmenn til að verða skipstjórar. Reyndar nálgast ástandið hratt faraldurinn, þegar flugmenn voru svo eftirsóttir að flugfélög voru tilbúin að borga ríflega fyrir að halda þeim.