Það eru góðar fréttir fyrir C919 inn í Evrópu!
Verð á sólarljósi með lágu A hindrunarljósi,
Ódýr Sól miðlungs B hindrunarljós,
Sól miðlungs B hindrunarljós verð,
Sól meðalstyrks ljós tegund B,
Kína Sól miðlungs Hindrunarljós.
Fréttir frá Civil Aviation Resources Network 11. ágúst 2024: Samkvæmt „South China Morning Post“ upplýsti fólk sem þekkir málið að eftir vettvangsskoðun á COMAC C919 flugvélinni í Shanghai í síðasta mánuði hafi flugöryggi Evrópusambandsins Sendinefnd stofnunarinnar (EASA) gaf „Jákvæð viðbrögð“, möguleikinn á að C919 verði samþykktur til starfa í Evrópu er að aukast. Aðili sem þekkir málið sagði: „Nú virðast horfur á því að C919 fái ESB vottun árið 2025 vera bjartsýnni.
Í skýrslunni var bent á að mikilvægt verkefni í heimsókn evrópska tækniliðsins sé að reka og meta D-level hermir C919. Hermirinn notar alvöru stjórnklefabúnað og er hannaður til að endurtaka flugtök, lendingar og ýmsar neyðaraðstæður eins raunhæft og hægt er. Samkvæmt upplýsingum sem COMAC gaf út á síðasta ári, endurtaka þessir hermir hið raunverulega C919 flugstjórnarklefa í fullri stærð, bæta sjónræn áhrif verulega og stækka lárétt sjónsvið hvers flugmanns. Ásamt auknum hreyfiáhrifum geta þeir líkt eftir ýmsum flugatburðum með nákvæmari hætti.
Sendinefnd Flugöryggisstofnunar Evrópusambandsins fór einnig um borð í C919 flugvél. Þetta var önnur persónuleg reynsla þeirra með C919 eftir heimsókn þeirra í mars. Greint er frá því að þeir hafi eytt nokkrum klukkustundum í að skoða stjórnklefa og farþegaklefa og ræða saman um tiltekin smáatriði. Aðili sem þekkir málið sagði: „Þeir báðu um mikið af smáatriðum og gáfu sérstaka athygli á viðskiptarekstri C919 hjá innlendum flugfélögum.
Skoðunin í júlí var hluti af samræmissannprófuninni, þriðja og mikilvægasta stiginu í fjögurra umferða vottunarferli Flugöryggisstofnunar Evrópusambandsins. Þess á milli verða flugvélaframleiðendur að sýna fram á að vörur þeirra uppfylli kröfur reglugerðar um mannvirki, hreyfla, stjórnkerfi, rafkerfi og flugafköst.
Í skýrslunni var bent á að ekkert tilraunaflug hafi verið framkvæmt við úttektina í síðasta mánuði og heimildir sögðu að tilraunaflugið gæti farið fram síðar á þessu ári eða snemma á næsta ári.
Viðkomandi aðilar í kínverska flugiðnaðinum sögðu að heimsókn sendinefndar Flugöryggisstofnunar ESB markaði enn eitt skref fram á við fyrir eftirlitsstofnanir ESB í skilningi á kínverskum flugvélum og hönnun þeirra og framleiðslu, og kallaði það „bylting“.
South China Morning Post benti á að COMAC sótti fyrst um EASA vottun árið 2019. Einu ári eftir að C919 lauk sínu fyrsta atvinnuflugi í maí á síðasta ári og opnaði innanlandsleiðir með góðum árangri, er vottunarferlið að „hraða“.