Hvernig á að byggja upp „sálræna frábæra vegg“ fyrir flugöryggi?
LED HELIPAD léttir birgjar,
Lágt verð leiddi helipad ljós,
Ódýr leiddi heliport h ljós,
LED HELIPORT H LIGHT; verð.
Meðan á fluginu stendur standa flugmenn frammi fyrir mörgum streituvaldandi, þar á meðal flóknum veðri, töfum á flugi, óvæntum aðstæðum og þreytu, sem eru samtvinnuð og eru alvarleg próf fyrir sálfræðilegt og lífeðlisfræðilegt ástand áhafnarinnar. Ímyndaðu þér að í 10- tíma transoceanic flug þurfa flugmenn ekki aðeins að takast á við vinnuþreytu af völdum langvarandi styrks, heldur þurfa þeir einnig að fylgjast með breyttum veðurskilyrðum á leiðinni. Þegar neyðarástand á sér stað í loftinu munu þeir standa frammi fyrir þeim ógöngum að vera einangruð og hjálparvana í víðáttumiklu hafinu og framandi rekstrarumhverfi varaflugvallarins í nokkrar klukkustundir í burtu. Í slíku umhverfi er sterk sálfræðileg seigla eins og traust herklæði, sem getur hjálpað flugmönnum að viðhalda rólegu og stöðugu hugarfari í ljósi þessara þrýstings, aðlaga fljótt viðbragðsaðferðir sínar og tryggja sléttan flug verkefnisins.
Fyrir flugmenn er seigla ekki aðeins sálfræðileg gæði, heldur einnig lykilatriði í því að tryggja flugöryggi. Það er innri hvatning flugmanna að virkja alla jákvæða þætti, þar með talið huglægt frumkvæði, til að ná fljótt og viðhalda nauðsynlegum rekstrargetu þegar og eftir að hafa lent í truflunum. Flugmenn með sterka seiglu geta brugðist fljótt við eins og reyndir bardagamenn þegar þeir standa frammi fyrir neyðartilvikum, gera réttar ráðstafanir til að leysa kreppur og tryggja öryggi farþega og flugvéla. Svo, hvernig byggjum við þjálfunarlínu varnarlínu fyrir seiglu flugmanna?
Hræðsluáhrif geta haft alvarlegar afleiðingar
Seiglan vísar til getu einstaklings til að aðlaga hugarfar sitt með virkum hætti, bregðast á áhrifaríkan hátt við áskorunum og ná sér fljótt af erfiðleikum þegar þú lendir í breytingum, þrýstingi, erfiðleikum eða áföllum. Fyrir flugmenn er seigla „sálfræðileg brynja“ þeirra. Rannsóknir úr gagnagrunni Alþjóðlega flugslysaslysanna sýna að mörg slys sem áttu sér stað við nálgun og lendingarstig eru nátengd stjórnlausu viðbrögðum áhafnarinnar.
Sú fyrsta er ákvörðun frystingar. Árið 2018, þegar ákveðið flugflug lenti í vindskyggni, framkvæmdi áhöfnin engar aðgerðir í 4,3 sekúndur. Eins og við öll vitum, þá er vindskúra veðurfyrirbæri með miklum skaða sem mun skyndilega breyta flughraða og stefnu flugvélarinnar. Það er ein af nokkrum neyðaraðstæðum sem krefjast þess að flugmenn bregðist strax við. Ákvörðun skipstjórans í frystingu olli því að flugvélin saknaði besta tíma til að bregðast við og olli næstum hörmungum.
Annað er mótvægisáhrif aðgerða. Árið 2000 yfirgnæfði flugmaður flugfélags lárétta sveiflujöfnunina þegar hann tókst á við stöðugleikabilun, sem að lokum leiddi til skipulagsbrests og slyss. Upprunaleg áform áhafnarinnar var að leysa vandamálið með því að aðlaga lárétta sveiflujöfnunina, en vegna áfallsins var ákvörðunin röng, ekki aðeins varð vandamálið ekki leyst, heldur versnaði ástandið.
Þriðja eru vitsmunaleg göng. Í Air France Flight 447 hruninu hélt meðstjórnandinn áfram að draga stafinn til að vinna gegn viðvörun um stallinn. Á þeim tíma lenti flugvélin í slæmu veðri í mikilli hæð, sjálfstýringarkerfið var aftengt og flugvélin var í stall ástandi. Samstarfsmaðurinn féll í vitræna göng undir áfalli og spennu, aðeins gaum að stall fyrirbæri flugvélarinnar, en hunsaði aðrar mikilvægar upplýsingar, svo sem afstöðu og hraða flugvélarinnar, og hélt áfram að gera rangar aðgerðir, sem að lokum leiddu til slyssins.
Þessi tilvik sýna djúpt þær alvarlegar afleiðingar sem óvænt áhrif geta haft í för með sér og einnig gert það skýrara mikilvægi og brýnt að efla getu flugmanna til að takast á við áfall. Við verðum að taka upp stefnu sem sameinar margar aðferðir til að hjálpa flugmönnum að vinna bug á eðlislægum vitsmunalegum hindrunum og bregðast virkan við ýmsum áskorunum sem kunna að verða fyrir meðan á flugi stendur.
Sálfræðilegt mat getur hjálpað til við að skilja sálfræðilegt ástand flugmanna og uppgötva hugsanleg sálfræðileg vandamál í tíma. Fyrir flugmenn sem lenda í sérstökum aðstæðum eða óöruggum atvikum meðan á flugi stendur, er hægt að framkvæma markviss sálræna íhlutun til að hjálpa þeim að létta sálrænt áverka og endurheimta sálfræðilegt jafnvægi. Sálfræðiráðgjafar geta skilið tilfinningar sínar og rugl með samskiptum og skiptum við flugmenn og veitt persónulegan sálfræðilegan stuðning og ábendingar.
Að auki geta flugfélög einnig skipulagt sálræna þjálfun til að bæta sálræna aðlögunargetu sína með því að vinsælla sálræna heilsufarsþekkingu til flugmanna. Til dæmis, fyrir nýja flugmenn, kenndu þeim hvernig á að takast á við streitu og kvíða meðan á flugi stendur, svo sem tímastjórnunarhæfni og slökunarþjálfun. Með þessum sálfræðilegum ráðgjöf og stuðningsráðstöfunum geta flugmenn haldið góðu andlegu ástandi og bætt seiglu þeirra.
Fjölbreytt atburðarás þjálfun brýtur hugarfar
Simulator þjálfun er mikilvægur þáttur í því að bæta seiglu flugmanna. Með því að líkja eftir þjálfunarumhverfinu með mikilli uppgerð geta flugmenn fundið fyrir ýmsum neyðartilvikum í öruggu umhverfi og beitt getu þeirra til að takast á við áfall. Simulation æfingar ættu að vera eins nálægt raunverulegum flugvöllum og mögulegt er, þar með talið notkun raunverulegra flugáætlana, herma eftir stjórnun og raunverulegum bilunarstillingum. Í þjálfun er nauðsynlegt að setja upp margs konar þjálfunarsvið, svo sem skyndilegar viðvaranir sem ekki er hægt að stöðva, herma eftir fuglárásum, óvinnufærni áhafna osfrv., Svo að flugmenn geti þjálfað við mismunandi streituástand. Á sama tíma, efla skilning á þjálfun, svo sem með sanngjörnum tíma þrýstingi og valfrjálsum þrýstingi, til að prófa viðbragðs og ákvarðanatöku hæfileika.
Að auki er mikilvæg leið til að bæta seiglu í seiglu. Of stíf eða staðalímynduð hugsun og hegðunarmynstur gerir það erfitt að laga sig að óvæntum aðstæðum meðan á flugi stendur. Endurtekin þjálfun í einni atburðarás getur auðveldlega valdið því að flugmenn hafa staðalímynd og stífar hugsanir og skortir sveigjanleika og aðlögunarhæfni þegar þeir standa frammi fyrir neyðarástandi. Rétt eins og manneskja sem hefur gengið á sama vegi, þegar það er vandamál á þessum vegi, mun hann vera með tap. Þess vegna getur stundað fjölbreytta atburðarás þjálfun í raun dregið úr hættu á að flugmenn myndi staðalímyndað hugarfar og hjálpað þeim að bæta getu sína til að laga sig að nýjum aðstæðum.
Vélarbilun, aftenging sjálfstýringarkerfisins meðan á skemmtisiglingum stendur, fuglaárásir, samskiptabilun osfrv. Eru öll dæmigerð þjálfunarsvið. Til dæmis, í hermaþjálfun vélarbilunar, er hægt að stilla mismunandi gerðir af vélum í vélinni, svo sem eldsneytisleka, blaðskemmdir o.s.frv., Og einnig er hægt að stilla bilanirnar á mismunandi flugstigum, svo sem flugtaki, skemmtisiglingum, lendingu osfrv. Með þessum hætti geta flugmenn að fullu upplifað einkenni og að takast á við aðferðir við vélar í vélum í mismunandi aðstæðum meðan á þjálfun stendur og safnað ríkri upplifun. Þegar þeir lenda í svipuðum vandamálum í raunverulegu flugi geta þeir tekið dóma hratt og gert réttar ráðstafanir til að takast á við þau. Til dæmis, ef óeðlilegur lofthraðabilun á sér stað á flugtakinu, þarf flugmaðurinn að dæma um alvarleika bilunarinnar á stuttum tíma, ákveða hvort halda eigi áfram flugtak eða trufla flugtak og framkvæma samsvarandi neyðaraðgerðir. Með mörgum svipuðum æfingum geta flugmenn tekið ákvarðanir rólegri og afgerandi þegar þeir standa frammi fyrir raunverulegum aðstæðum.
Að auki er hægt að stilla atburðarás í samsettri meðferð með mismunandi veðurfræðilegum aðstæðum. Til dæmis, þegar líkingar á vindskúffuþjálfun, er hægt að stilla vindskyggni af mismunandi styrkleika og hæðum til að láta flugmenn skilja hvernig eigi að takast á við áhrif vindskins á flugvélar við ýmsar flóknar veðurfræðilegar aðstæður. Með fjölbreyttri atburðarás þjálfun geta flugmenn víkkað sjóndeildarhringinn, bætt sálrænt umburðarlyndi og bjargráð vegna ýmissa óvæntra aðstæðna og aukið áfallsþyrlu þeirra.
Vitundarþjálfun eykur sjálfstraust í bata
Tölfræði sýnir að í núverandi sífellt flóknari rekstrarumhverfi kemur mest af streitu áhafnarinnar frá því að takast á við sviðsmyndir umfram gildissvið venjubundinna mála (ekki málsmeðferð). Þess vegna er það mjög mikilvægt að hjálpa skipverjum að gera sér grein fyrir því að þeir hafa þróað seiglu í þjálfun til að bæta raunverulega seiglu sína í flugrekstri. Sem dæmi má nefna að þjálfun og mat á hæfni (CBTA) er árangursrík vitundarþjálfunaraðferð. Markmið CBTA er að gera nemendum kleift að takast á við ýmsar óvæntar aðstæður með eigin getu og þekkingarforða án þess að fá þjálfun í ákveðinni atburðarás.
Meðan á CBTA þjálfunarferlinu stóð leiðbeina leiðbeinendum nemendum um að stunda uppgerðarþjálfun í ýmsum flóknum atburðarásum, sem gerir nemendum kleift að skilja styrkleika sína og veikleika í reynd og uppgötva möguleika sína í að takast á við óvæntar aðstæður. Til dæmis, í einni þjálfun, var sett upp flókin atburðarás samskiptabilunar og slæmt veður. Þegar þeir eru að takast á við þessar aðstæður geta nemarnir fundið fyrir læti í fyrstu, en undir leiðsögn leiðbeinandans róast þeir smám saman, nota þá þekkingu og færni sem þeir hafa lært, reyna að leysa samskiptavandann á ýmsan hátt og halda flugvélunum sem fljúga stöðugt við slæmar veðurskilyrði. Með þessari þjálfun náðu nemarnir ekki aðeins þeim aðferðum til að takast á við flóknar aðstæður, heldur gerðu þeir sér einnig grein fyrir því að þeir hafa ákveðna seiglu þegar þeir eiga í erfiðleikum og auka þannig sjálfstraust þeirra.
Leiðbeinendur flytja nemendur þessa vitund við kennslu, svo þeir skilji hvernig á að nota forritið og nota gátlistann á réttum tíma, sem eru áhrifaríkar leiðir til að takast á við ógnir og villur. Á sama tíma geta leiðbeinendur einnig útskýrt raunveruleg mál til að láta nemendur skilja árangursríka reynslu og bilunarkennslu annarra flugmanna við svipaðar aðstæður og dýpka skilning nemenda og vitund um seiglu enn frekar. Til dæmis, þegar þeir útskýrðu flugslys af völdum vélarbilunar, greindu hvaða starfshættir flugmennirnir tóku við slysaferli réttir, þar sem skortir voru, og hvaða niðurstöður gætu verið framleiddar ef mismunandi svörunaráætlanir voru samþykktar. Á þennan hátt geta nemar betur skilið beitingu seiglu í raun og veru og bætt viðbragðsgetu sína.
Á sama tíma er hægt að kynna nokkrar krefjandi atburðarásir í þjálfun til að leyfa nemendum að bæta stöðugt seiglu sína í því að vinna bug á erfiðleikum. Til dæmis, herma eftir atburðarásinni um bilun vélarinnar eða bilun í stjórnkerfi við lendingu og krefjast þess að nemar þrói hæfilega viðbragðsáætlun innan takmarkaðs tíma og lokið lendingaraðgerðinni með góðum árangri. Slík þjálfun getur gert nemendum kleift að hafa dýpri skilning á eigin getu og verið rólegri og öruggari þegar þeir lenda í svipuðum aðstæðum í raunverulegu flugi.