Wu Guanghui: C919 stórar farþegaflugvélar eru vinsælar, með meðalsætisnýtingarstuðul upp á 86% nýlega
lágt verð sólarljós með lágstyrkleika A,
Sól miðlungs B hindrunarljós birgja,
lágt verð Sól miðlungs B hindrunarljós,
Sól miðill A hindrunarljós birgja.
Samkvæmt China News Network sagði Wu Guanghui, fræðimaður kínversku verkfræðiakademíunnar, yfirvísindamaður Commercial Aircraft Corporation of China (hér eftir nefnt COMAC), og yfirhönnuður C919 stóru farþegaflugvélaröðarinnar, á Shanghai 2024 " National Science Popularization Day" viðburðinn þann 22. að í seinni tíð er meðalfarþegafjöldi C919 stóru farþegaflugvélarinnar 86%, sem er það hæsta meðal allra flugvéla í dag (kínverskur flugmarkaður).
"Við þökkum fólkinu í landinu fyrir stuðninginn. Frá öðru sjónarhorni sýnir þetta líka að C919 stóru farþegaflugvélinni hefur verið fagnað af öllum eftir að hún kom út." Wu Guanghui sagði á vettvangi.
C919 stóra farþegaflugvélin er fyrsta þotufarþegaflugvél Kína sem er sjálfstætt þróuð í samræmi við alþjóðlega lofthæfistaðla og með sjálfstæðum hugverkaréttindum. Hann hefur sætarými upp á 158 til 192 sæti og drægni frá 4075 kílómetrum til 5555 kílómetrar. C919 stóru farþegaflugvélin mun ná fyrstu afhendingu heimsins í desember 2022 og ljúka sínu fyrsta viðskiptaflugi í maí 2023. COMAC hefur afhent viðskiptavinum níu C919 stórar farþegaflugvélar hingað til, sem ná yfir þrjú helstu flugfélög Kína, þar á meðal China Eastern Airlines, Air China og China Southern Airlines. C919 stóru farþegaflugvélin hefur verið starfrækt á öruggan hátt í um 10,000 klukkustundir.
Wu Guanghui sagði að tækni eins og 5G og gervigreind hafi stuðlað að hraðri framleiðslu á C919 stóru farþegaflugvélunum.
Hann sagði að Kína væri enn stærsti flugmarkaður heims. Á næstu 20 árum mun heimurinn þurfa meira en 40,000 flugvélar, þar af mun Kína þurfa meira en 9,000.
Þar að auki, eins og er, er hagkerfi í lágum hæðum sem byggist á hefðbundnu almennu flugi og nýjum drónaiðnaði mikill uppgangur í Kína.
Að mati Wu Guanghui geta stórar flugvélar og hagkerfi í lágri hæð þróast á samræmdan hátt. Annars vegar getur þróun lághæðarhagkerfisins lagt grunn og iðnaðarvistfræði fyrir stórar flugvélar. Á hinn bóginn getur þróun stórra flugvéla einnig veitt tækifæri og grip fyrir lághæðarhagkerfið.