Flugfélagið ætlar að fara í gjaldþrot en forstjóri Spirit Airlines fékk tugi milljóna bónus!
TLOF ljós birgja,
lágt verð TLOF ljós,
Beacon ljósaverksmiðja,
Sól miðlungs B ljós,
Sól miðlungs A ljós.
Civil Aviation Resources Network, 13. desember, 2024: Samkvæmt Simpleflying gagnrýndi hluthafi Spirit Airlines misvísandi ummæli og aðgerðir forstjóra fyrirtækisins, Ted Christie, áður en Spirit Airlines hóf sjálfboðavinnu í skjalagerð sem tengdist 11. kafla gjaldþrotameðferð Spirit Airlines. endurskipulagningu skulda undir eftirliti dómstóla.
Slæm hegðun
Í umsókn 2. desember skrifaði hluthafi Spirit Airlines bréf til Sean Lane, dómara í bandaríska gjaldþrotadómstólnum í suðurhluta New York, sem hefur yfirumsjón með kafla 11 gjaldþrotamáli flugfélagsins, þar sem hann lýsti áhyggjum af atburðum tengdum til gjaldþrotaskipta.
Hluthafinn sagði að hegðun Ted Christie, forstjóra Spirit Airlines, væri misvísandi, þar á meðal að ráða lögfræðistofuna Davis Polk & Wardwell og neita öllum áætlunum um gjaldþrot í febrúar. Lögfræðistofan gegndi hlutverki endurskipulagningarráðgjafa Spirit Airlines í þessu máli.
Eftir að bandaríska dómsmálaráðuneytið (DOJ) vann málsóknina gegn JetBlue Airways og Spirit Airlines fóru umræður um möguleikann á 11. kafla gjaldþroti að aukast og flugfélögin tvö hættu að lokum frá samrunasamningnum í mars.
„Ég skrifa til að afhjúpa hræðilega hegðun forstjóra Spirit Airlines, Ted Christie, en forystu hans hefur valdið smásölufjárfestum hrikalegum skaða.
Hluthafinn tók fram að þetta væri ekki einangrað atvik, þar sem Christie var lykilstjórnandi hjá Pinnacle Airlines, eignarhaldsfélagi sem átti nokkur svæðisbundin bandarísk flugfélög og varð dótturfélag Delta Air Lines, Endeavour Air, eftir kafla 11 gjaldþrot árið 2013, þar sem ákvarðanir hans þurrkuðu út fjárfestingar margra hluthafa.
„Nú, hjá Spirit Airlines, misnotar hann enn og aftur gjaldþrotalög til að útrýma hluthöfum og eyðileggja sparnaðinn sem venjulegt fólk hefur lagt hart að sér við að safna á lífsleiðinni.“
Hluthafinn bætti við að hluthafar Spirit Airlines hafi verið afvegaleiddir og blekktir vegna þess að þeir töldu að fjárfesting þeirra væri að styðja við fyrirtæki sem væri staðráðið í að sigrast á fjárhagserfiðleikum sínum.
"Þess í stað hafa þessir hluthafar - sem margir hverjir eru eftirlaunaþegar, vinnandi fjölskyldur og einstaklingar sem eru háðir þessum fjárfestingum fyrir framtíðarafkomu sína - verið skildir eftir eins og tjón."
Framkvæmdabónusar
Hluthafinn var óánægður með að Christie og aðrir lykilstjórnendur fái umtalsverða einskiptisbónusa til að varðveita reiðufé samkvæmt skilmálum varðveislusamninga, sem Spirit greindi frá í 18. nóvember umsókn til verðbréfaeftirlitsins.
Alls mun Spirit greiða fimm lykilstjórnendum allt að $5,3 milljónir í bónusa til varðveislu, þar sem forstjórinn fær $3 milljónir og COO John Bendoraitis fær næsthæsta bónus upp á $850,000.
„Hinn gífurlegi auður sem safnaðist til þeirra sem bera ábyrgð á fjármálahruninu var greiddur af hluthöfum sem treystu Spirit og fjárfestu lífeyrissparnað sinn.
Hluthafinn dró einnig í efa ákvörðun Spirit um að fara í gjaldþrotaskipti. Hann spurði hvert 560 milljónir dala í reiðufé frá sölu á 23 Airbus A320ceo/A321ceo flugvélum fóru (raunverulega upphæðin var 519 milljónir dala og Spirit upplýsti að viðskiptin myndu auka lausafjárstöðu þess um 225 milljónir dala fyrir árslok 2025), auk 76 milljón dala lúkningargjald JetBlue (raunveruleg upphæð var 69 milljónir dala).
Uppsagnarþóknunin felur ekki í sér greiðslu JetBlue til hluthafa Spirit, sem JetBlue greiddi 425 milljónir dollara til í lok þriðja ársfjórðungs.
Að lokum dró hinn óánægði hluthafi í efa rökin fyrir ákvörðun Spirit um að fjárfesta 250 milljónir dollara í alþjóðlegum höfuðstöðvum sínum nálægt Fort Lauderdale-Hollywood alþjóðaflugvellinum (FLL).
"Hvers vegna geta þeir ekki selt nokkrar flugvélar í viðbót, selt glænýjar höfuðstöðvar á heimsvísu, skorið niður flugleiðir og haldið fyrirtækinu á floti með færri flugvélum og færri starfsmönnum? Það lítur út fyrir að þetta hafi allt verið fyrirfram skipulagt til að þurrka út aðra hluthafa áður en sameinað var. með öðru flugfélagi.“
Þrátt fyrir að Spirit hafi ætlað að enda árið með 1 milljarð dala í lausafé sýndi nýleg SEC skráning flugfélagsins að Spirit átti 593,6 milljónir dala í reiðufé, jafnvirði handbærs fjár og bundið fé í lok þriðja ársfjórðungs.
Endurgreiðsluáætlun skulda áður en kafli 11 var gjaldþrota (gildir til 30. september) sýndi endurgreiðslu upp á 33,5 milljónir dala á fjórða ársfjórðungi og 1,1 milljarð dala árið 2025.
Kalla eftir rannsókn
Í kjölfarið kallaði hluthafinn eftir ítarlegri rannsókn á gjörðum Christie og sagði að gjaldþrot Spirit hafi verið viljandi. Þeir deildu einnig opnum bréfum til Christie og US Trustee Program (stofnun sem heyrir undir bandaríska dómsmálaráðuneytið sem hefur umsjón með stjórnun gjaldþrotamála), sem var hlaðið inn á vefsíðu (vefsvæðið lýsir greinilega reiði í garð forstjóra Spirit).
„Fjárfestingin mín mun tapast algjörlega samkvæmt núverandi gjaldþrotaáætlun, og ég er viss um að ég er ekki eini hluthafinn sem mun gera það,“ sagði hluthafinn ítarlega og greindi frá því að hann ætti samtals 18.417 hluti í Spirit Airlines í gegnum ýmsa sparireikninga. Miðað við að Spirit Airlines átti 109,5 milljónir hluta útistandandi áður en það var afskráð af kauphöllinni í New York (NYSE) eftir gjaldþrot, þá er hlutur hluthafans í Spirit Airlines 0,01%.