Miðlungs styrkleiki Turtur Turn ljós Aviation Aviation Lampi fyrir strompla fluglampa fyrir turn FAA samþykktar hindrunarljós flugvélar Viðvörun Leiðarljós miðlungs B -hindrunarljós

Miðlungs styrkleiki Turtur Turn ljós Aviation Aviation Lampi fyrir strompla fluglampa fyrir turn FAA samþykktar hindrunarljós flugvélar Viðvörun Leiðarljós miðlungs B -hindrunarljós

Kína miðlungs styrkleiki Ljós B gerð,

Kína miðlungs styrkleiki Ljós tegund B,

Sérsniðin miðlungs styrkleiki ljós B tegund,

Kína miðlungs styrkleiki tegund B,

Verksmiðja með miðlungs styrkleika,

Kína miðlungs B -hindrunarljós,

Sérsniðin miðlungs styrkleiki gerð B.

Vöruforskrift

Með þróun samfélagsins eru flugljós í dag ekki lengur takmörkuð við byggingar, flugvelli og önnur tækifæri og aðgerðir þeirra takmarkast ekki við lýsingu. Fleiri og fleiri tilefni byrja að nota þennan hábjartabúnað og margar aðgerðir hafa verið þróaðar.

Hver eru helstu forritin fyrir flugljósin sérstaklega fyrir miðlungs styrkleika gerð B?

1.

Þetta er algengt tilefni til notkunar, sem er algengara í byggingum, flugvöllum, bryggjum og öðrum umferðarstöðum og er aðal umsóknarstaðurinn.

2, verkefnalýsing

Stórfelldar útivistaraðgerðir eru oft hættulegar og lýsing er mjög mikilvæg. Hefðbundin lampar geta ekki staðið við þarfir hvað varðar svið og birtustig. Flugljós eru góður kostur.

3, úti skraut

(1) Mynstraðir geislaperur: Hannaðu nákvæmlega ljós innstunguna og stjórna lengd ljósastaðsins. Að sameina þessa tegund lampa getur orðið annars konar létt listaverk;

(2) vörpun lampar á vegg eða strokka;

(3) Skreytt graslampi: graslampi með merkingu hönnunar, lýsandi hlutinn er hannaður í ýmis mannvirki eins og hringfestan, að hluta til að lýsa upp grasið; Á sama tíma verður það einnig skreytingarþáttur í umhverfinu.

Samkvæmt kröfum um nútíma lýsingu byggingar utanhúss er smámyndun lampa þróunarþróun flugsljósanna. Ljósútrásin getur verið ein leið eða upp og niður. Hægt er að hanna lampana í hópum sem á að sameina til að mæta þörfum raðgreiningar á ljósáhrifum. Annars vegar er hægt að nota það sem umhverfislýsingu, hins vegar er hægt að nota það sem sjálf-lýsandi skreytingarlýsingu eða leiðbeina lýsingu.

1 Tæknilegar breytur

1.1 Mál (mm)

1.2 Tæknilegar breytur

Eftirfarandi breytur eru fengnar við venjulegt hitastigspróf. (25 gráðu)

Flokkun og nafngift ljósaljós

Flugljósum er skipt í samræmi við hæð uppsettra hindrunar og blikkandi háttar og tíðni:

A-gerð lágstyrks hindrunarljós, rautt ljós, stöðugt ljós

B-gerð lágstyrks hindrunarljós, rautt ljós, stöðugt ljós

C-gerð lágstyrk hindrunarljós gult/blátt 60 ~ 90 blikkar/mín

D-gerð lágstyrks hindrunar ljós gult ljós 60 ~ 90 blikkar/mín

Sláðu inn miðlungs styrkleika Hindrun ljós hvítt glóandi 20 ~ 60 blikkar/mín

Gerð B miðlungs styrkleiki Ljós rautt glóandi 20 ~ 60 blikkar/mín

C-gerð miðlungs styrkleiki Ljós, rautt ljós, stöðugt ljós

A-gerð mikil styrkleiki Ljós hvítt ljós sem gefur frá sér 40 ~ 60 blikkar/mín

B-gerð mikil styrkleiki Ljós hvítt ljós sem gefur frá sér 40 ~ 60 blikkar/mín

Það eru engar viðeigandi reglugerðir um nafngift. Nafnaljós á flugsljósum skal byggjast á raunverulegum skilyrðum hvers löggiltra framleiðanda, svo framarlega sem þau eru sett upp, keypt og sett upp í samræmi við nýju ljós forskriftir Afl Aviation Administration of Kína.

2.. Hvernig á að tengja flugstýringarkassa og flugsljós?

Þegar fjöldi ljósaljóskera í flugi er mikill geturðu stjórnað með því að kaupa flugljós Ljós undirljós + flug hindrunarkassa.

Eftirfarandi innihald er aðeins fyrir HGF (HGF) flug hindrunarljósakassa og flugsljós.

1. Hefðbundinn flugstýring ljósastjórnunarkassi

Hefðbundinn flugstýringarkassi í flugi hefur sína eigin ljósastjórnunarrannsókn, sem hægt er að setja upp innandyra eða utandyra. Þegar hann er settur upp innandyra þarf að leiða ljósstjórnunina á stað þar sem engin bein útsetning er fyrir og er hægt að finna fyrir góðu ljósi úti. Þegar það er sett upp úti er ljósstýringarannsóknin beint samþætt í stjórnkassanum.

Meðan á uppsetningu stendur er nauðsynlegt að tengja rafmagnssnúruna á lampanum (Apation Light Light Light) samhliða rafmagnssnúrunni í ljósstýringarbox flugsins, og merkjalínan og merkilínan á flugstýringarkassanum eru tengd samsíða. Fjögurra kjarna snúru er krafist. Tengdu bara. Ljósstýringarkassinn í flugi getur virkað venjulega þegar hann er orkumaður.

2. Eftirlit með flugstillingu ljósastýringarkassa

Ljósstýringarkassi eftirlits með eftirliti með flugi er einnig skipt í innanhúss og úti. Mismunandi frá hefðbundnum stjórnanda, þarf eftirlit með eftirliti með eftirliti með flugi, tvo þriggja kjarna snúrur til tengingar og raflagna. Merki línunnar á ljósstýringarkassanum í flugi er tengdur við raflínuna og merkilínuna og rafmagnslínuna á lampanum. Röng tenging mun valda því að lampinn virkar óeðlilega. Ef merkilínan er ranglega notuð sem rafmagnslína og tengd á stuttum tíma (um það bil 4 klukkustundir) mun það ekki valda skemmdum á lampanum og stjórnandanum. Ef tíminn er of langur getur það valdið óafturkræfu tjóni á lampanum og stjórnandanum.

3.. Uppsetning

3.1 Skýringarmynd

1. rakastig: -40 gráðu -+55 gráðu;

2. Hlutfallslegt rakastig: 0%-95%;

3. Vindkraftur: 240 km/klst.;

4. rigning: Þegar það rignir getur vindáttin verið í hvaða átt sem er;

5. Salt þoka: Loftið inniheldur saltþoku.

3.2 Leiðbeiningar

a) Vinsamlegast lestu vandlega vöruforskriftina áður en þú notar ökumanninn til að ganga úr skugga um að rekstrarumhverfið geti uppfyllt kröfuna samkvæmt forskriftinni.

b) Meðan þú tengir slönguna við rafmagnið, vinsamlegast vertu viss um að rofinn sé „slökkt“.

c) Ekki taka í sundur lampann sjálfur.

5. Standard

Það eru hvítstyrkir hvítstyrkir og hvítur strengur með mikla styrkleika. Miðlungs styrkleiki hvítir strobbar eru venjulega notaðir á mannvirki sem eru á milli 61-152. 4m, ef miðlungs hvítur strobVerðurvera málaður. Sameiginleg miðlungs hvíti strobe blikkar 40 sinnum á mínútu, með 20, 000 CD fyrir daginn/Twilight, og 2, 000 CD á nóttunni.

5.1 Miðlungs styrkleiki B ljós, Alþjóðleg flugmálastofnun, viðauki 14, 1. bindi, 7^ThÚtgáfa, „Airport Design and Operation“, júlí 2016, tafla 6.3.

Bakgrunnsþekking:

Lægsta verð á flugsljósum:

Verð á flugsljósum er lægsta og verð á flugsljósum sem ekki hafa hæfileika í flugvist er lægsta. Í samanburði við flugljós með flugrekstri með upplýsingaöflum um flug og prófun er verðið umfram ímyndunaraflið.

Verð á flugsljósum er það lægsta og hver vinur sem kemur til að ráðfæra sig við vill kaupa flugsljós á lægsta verði. Þetta er skiljanlegt. Vegna þess að allir vonast til að fá það sem þeir vilja með mjög litlum kostnaði. Verslaðu í kring og veldu viðeigandi eða lægsta verðljósframleiðanda meðal þriggja til samvinnu. Þegar samanburður er gerður er nauðsynlegt að hafa í huga svið samanburðar á milli verðs. Berðu saman Ljósframleiðendur hindrunar með tilkynningu um upplýsingar um starfsréttindi og prófunarskýrslu og berðu saman ljósframleiðendur hindrunar án flugmálahæfileika. Berðu saman við þá sem eru með starfsréttindi. Þetta er ósanngjarnt gagnvart hindrunum með léttum framleiðendum með starfsríki. Ef þú vilt gera þennan samanburð er mælt með því að þú kaupir vörur frá framleiðendum sem hafa ekki hæfileika í flugvist.

Farið er yfir upplýsingablað og prófunarskýrslu um flugvist og prófun er endurskoðað á tveggja ára fresti vegna endurskoðunar á gæðastöðvar. Vörur með upplýsingablaði og prófunarskýrslu um flugvist og próf hafa strangar kröfur um framleiðendur hráefnisins, komandi skoðunarstaðla og forskriftir lykilhluta ítarlegar kröfur. Það er lögboðin krafa um að framleiðslusvæði flugljósaframleiðenda sé hvorki meira né minna en 1, 000 fermetrar. Flugljós þurfa að uppfylla kröfur um ljósstyrk, kröfur um tíðni flass, stjórnkröfur og aðrar kröfur um nýjustu staðla og forskriftir.

Framleiðendur sem ekki hafa hæfileika í flugmálum þurfa aðeins að tryggja að ljósin séu á. Hvað varðar hversu lengi þeir geta verið á og hversu bjart ljósið er, þetta eru ekki innan gildissviðs.

Þess vegna, þegar þú berir saman verð, vinsamlegast vertu viss um að ljósframleiðendur hindrunarinnar sem þú ert að bera saman séu allir hæfir eða ekki hæfir til flugmála.

Flugmálastjórnin var opinberlega kynnt „reglugerðir um stjórnun sérstaks búnaðar fyrir borgaralega flugvelli“ 14. maí 2016. Ljóst er að notkun flugsljósanna sem ekki hafa hæfileika til almennra flugs krefst bæði notandans og framleiðanda til að bera einkamál eða sakamál.

Kína miðlungs hindrunarljós A, Kína miðlungs styrkleiki gerð B, Kína heliport Portable Light, China Taxway Middleline Light, China Heliport Touchdown Light.

Ljós með miðlungs styrkleika B-flugvistar, einnig þekkt sem MID-B ljós, eru mikið notuð í ýmsum mannvirkjum eins og reykháfum, háhýsi og brýr til að vara við flugvélum við hugsanlegar hættur og koma í veg fyrir árekstra. Þessi ljós eru hönnuð til að uppfylla kröfur sem Alþjóðlegu flugstofnunin setti (ICAO), heim allan eftirlitsstofnun fyrir flugiðnaðinn.

MID-B ljós eru nauðsynleg til að tryggja flugöryggi, sérstaklega fyrir háar byggingar, turn og önnur hátt mannvirki. Þeir eru venjulega settir upp á hæsta punkti mannvirkisins og gefa frá sér stöðugt rautt ljós sem er sýnilegt úr allt að 5 sjómílum (9,3 km fjarlægð á nóttunni og slæm veðurskilyrði. Þeir eru einnig búnir sjálfvirkum dagskiptum til að tryggja að þeir slokkni á daginn þegar skyggni þeirra er lítið og kveikir á sólsetur eða litlum skyggni, samkvæmt leiðbeiningum ICAO.

Tæknilegar forskriftir um loftljós frá Mid-B flugi

MID-B ljós verða að uppfylla nokkrar tækniforskriftir til að uppfylla leiðbeiningar ICAO. Hér eru nokkur nauðsynlegustu tæknilegu smáatriðin sem þessi ljós ættu að uppfylla:

1. Ljós: Mid-B ljós ættu að framleiða stöðugt rautt ljós með lágmarks hámarksstyrk 2, 000 Candelas (CD) á nóttunni.

2. Lóðrétt geisladreifing: Lágmarks lóðrétt geislunarhorn fyrir MID-B ljós ætti að vera 10 gráður og hámarks geislahornið ætti að vera 23 gráður (± 3 gráður).

3.± 1 gráðu).

4. Kraftur: MID-B ljós geta starfað á annað hvort AC eða DC spennu, allt eftir rekstrarkröfum kerfisins. Þeir verða að vera með öryggisafrit, svo sem rafhlöðu eða rafall, til að tryggja að þeir séu áfram starfræktir meðan á rafmagnsleysi stendur eða galla.

5. Til dæmis, ef hæð mannvirkisins er undir 150 metrum, ætti lágmarks festingarhæð fyrir miðju-B ljós að vera 45 metrar yfir jörðu.

6. blikkar á mínútu (FPM): MID-B ljós geta verið annað hvort blikkar eða stöðugar, allt eftir rekstrarkröfum. Ef þeir eru blikkaðir ætti FPM að vera á bilinu 20 til 60.

7. Fylgni: MID-B ljós ættu að vera í samræmi við alþjóðlega staðla sem ICAO setti, svo sem 14 viðauka, sem veitir leiðbeiningar um hönnun og rekstur Aerodrome, og ICAO skjal 4444, sem veitir leiðbeiningar um verklag um stjórnun flugumferðar.

Umsóknir á flugljósum Mid-B

MID-B ljós eru fyrst og fremst notuð í mannvirkjum sem eru veruleg flughætta eins og háar byggingar, sjónvarp og útvarpsturur, brýr og önnur mannvirki sem valda áhættu í loftrýminu. Þeir vara flugmenn við þessum áhættusömum mannvirkjum, sem gera þær sýnilegar úr mikilli fjarlægð, sérstaklega við lítið ljós aðstæður eða slæmt veður. Nokkur af algengum notkun MID-B flugljósaljósanna eru meðal annars:

1.. Háhýsi: Ljós á miðjum B-flugi eru sett upp efst í háhýsi, til að tryggja að þær séu sýnilegar frá löngum vegalengdum og forðast slys á flugvélum.

2. Sjónvarps- og útvarpsturn: Þessi ljós eru sett upp í sjónvarpi og útvarpsturnum til að tryggja að þau séu áfram sýnileg í flugvélum og forðast árekstur.

3. Vindmyllur: Ljós á miðjum B-flugi eru fest á vindmyllur til að gera grein fyrir hæð sinni og þau eru áfram sýnileg flugmönnum frá löngum vegalengdum.

4. Bridges: Brýr geta verið mikil hindrun fyrir lágfljúgandi flugvélar og MID-B ljós eru sett upp til að vara flugmenn við nærveru sinni og forðast allar öryggisáhættu.

Ávinningur af miðju-B flugljósum

1. Öryggi: MID-B flugljós eru lykilatriði fyrir flug og hjálpa til við að koma í veg fyrir að slys eigi sér stað.

2. Minni áhætta: Þessi ljós tryggja að flugmenn geti greint hindranir úr verulegri fjarlægð; Þannig hjálpa þeir við að draga úr áhættu af árekstrum.

3.. Fylgni: Ljós á miðjum B-flugi uppfylla ICAO staðla fyrir flugöryggi, sem gerir þau að alþjóðlegri viðurkenndri lausn.

4. Hagkvæmir: MID-B ljós eru hagkvæm valkostur fyrir flugöryggi og þau eru í ýmsum valkostum sem henta mismunandi kröfum.

5. Auðvelt að setja upp uppsetningu: MID-B ljós eru auðvelt að setja upp og þau þurfa lágmarks viðhald, sem gerir þau að áreiðanlegri lausn fyrir flugöryggi.

Niðurstaða

Mid-B flugljós eru mikilvægur öryggisþáttur loftrýmis umhverfis háar byggingar, turn og önnur mikil mannvirki. Þessi ljós eru ómissandi aðstoð fyrir flugmenn, tryggja að þeir geti greint hindranir á öruggan hátt og forðast slys. MID-B ljós eru hönnuð til að uppfylla reglugerðir ICAO, sem gerir þau að alþjóðlegum viðurkenndum öryggisaðgerðum. Tæknilegar upplýsingar fyrir þessi ljós eru hannaðar til að uppfylla ströngustu kröfur um flugöryggi og veita ýmsa valkosti sem henta mismunandi rekstrarkröfum.

maq per Qat: Miðlungs styrkleiki B Turn Lights Aviation Aviation Lampi fyrir Chimney Aviation Lampa fyrir Tower FAA Samþykkt hindrunarljós Flugvélar VIÐVÖRU